Uber dan Lyft meningkatkan kepemilikan kendaraan rata-rata di daerah perkotaan
Bisnis

Uber dan Lyft meningkatkan kepemilikan kendaraan rata-rata di daerah perkotaan


Rata-rata, perusahaan jaringan transportasi yang masuk ke daerah perkotaan meningkatkan registrasi kendaraan per kapita sebesar 0,7%, dibandingkan dengan yang semestinya. Kredit: Sekolah Tinggi Teknik, Universitas Carnegie Mellon

Pemandangan transportasi individu telah berubah secara drastis sejak munculnya aplikasi berbagi tumpangan seperti Uber dan Lyft. Dimana sebelumnya, pergi dari A ke B mengharuskan Anda untuk naik transportasi umum, mencari taksi, atau memiliki kendaraan pribadi Anda sendiri, bisa menyebut diri Anda tumpangan dengan menekan sebuah tombol telah menjalani hidup tanpa banyak memiliki mobil. lebih layak — dan dalam beberapa kasus, bahkan diinginkan.

Dalam studi terbaru yang diterbitkan di iScience, sebuah tim peneliti Universitas Carnegie Mellon yang dipimpin oleh Jeremy Michalek telah menghitung dampak dari perusahaan jaringan transportasi (TNC) ini terhadap transportasi perkotaan.

“Ketika kami mulai mengukur efek ini, ada banyak kemungkinan yang mungkin untuk hasilnya,” kata Michalek, profesor teknik dan kebijakan publik dan teknik mesin. “Misalnya, ada kemungkinan bahwa ketika wisatawan mendapatkan akses ke Uber atau Lyft, beberapa dari mereka mungkin memilih untuk memiliki lebih sedikit kendaraan karena memiliki cara alternatif untuk berkeliling. Namun di sisi lain, benar juga bahwa beberapa pengemudi dapat membeli kendaraan tambahan untuk pekerjaan ride-hailing, yang dapat meningkatkan kepemilikan kendaraan. Belum jelas apa efek bersihnya. “

Hal yang sama dapat dikatakan tentang efek Uber dan Lyft pada penumpang transit. TNC dapat menggantikan penumpang angkutan dengan menawarkan moda yang seringkali lebih cepat, lebih nyaman, dan point-to-point. Tetapi mereka juga dapat melengkapi transit dengan memungkinkan orang yang tinggal atau bekerja agak terlalu jauh dari halte transit untuk mencapai atau dari halte tersebut.

Untuk mengetahuinya, para peneliti memanfaatkan fakta bahwa Uber dan Lyft memasuki beberapa ratus wilayah perkotaan pada tahun yang berbeda untuk secara statistik mengisolasi perubahan yang disebabkan oleh Uber dan Lyft. Mereka telah menemukan bahwa, rata-rata, masuknya TNC ke daerah perkotaan meningkatkan pendaftaran kendaraan per kapita sebesar 0,7% dibandingkan jika mereka tidak masuk TNC.

“Peningkatan kepemilikan kendaraan ini terbesar di kota-kota yang bergantung pada mobil dan pertumbuhan yang lambat,” kata para peneliti. Penjelasan potensial adalah bahwa di kota-kota yang bergantung pada mobil, pengendara menggunakan Uber dan Lyft untuk layanan tertentu, seperti mengganti kebutuhan pengemudi yang ditunjuk dalam tamasya kelompok. Namun para pelancong ini tetap menyimpan kendaraan pribadinya untuk perjalanan biasa. Jadi, adopsi kendaraan oleh Uber dan Lyft driver bisa lebih besar daripada efek pengendara yang menyingkirkan kendaraan pribadi mereka. “

Tim juga mempelajari perubahan tren penumpang transit setelah TNC memasuki kawasan perkotaan. Meskipun ada lebih sedikit data tentang penumpang angkutan, sehingga sulit untuk mengetahui dengan signifikansi statistik apakah efek rata-rata TNC pada angkutan meningkat, menurun, atau tidak berpengaruh, tim menemukan bahwa TNC menyebabkan penurunan yang lebih besar dalam jumlah penumpang angkutan di kota-kota dengan berpenghasilan lebih tinggi dan lebih sedikit anak.

“Ini masuk akal bagi saya,” kata Michalek, “karena saya mengharapkan para pelancong tanpa kursi mobil atau logistik keluarga dan dengan pendapatan yang dapat dibuang lebih bersedia untuk beralih ke moda perjalanan yang lebih nyaman dan lebih mahal.”

Perubahan dalam kepemilikan kendaraan dan jumlah penumpang angkutan ini tidak hanya memiliki implikasi yang signifikan terhadap pola lalu lintas, tetapi juga dapat berdampak pada lingkungan.

“Ini tentu menimbulkan pertanyaan. Lebih banyak mobil dan lebih sedikit transit bisa menjadi masalah nyata untuk mencoba mengatasi krisis iklim kita,” kata Michalek. “Transportasi adalah sumber emisi gas rumah kaca terbesar di Amerika Serikat. Tetapi memiliki lebih banyak kendaraan tidak selalu berarti orang-orang yang mengendarainya lebih banyak. Kami sedang berupaya memperkirakan implikasi lingkungan dan lalu lintas dari peralihan menuju TNC, dan kami akan memiliki lebih banyak untuk dikatakan tentang itu akhir tahun ini. ”


Saat Uber dan Lyft memasuki kota, kepemilikan kendaraan meningkat


Informasi lebih lanjut:
Dampak Uber dan Lyft pada kepemilikan kendaraan, penghematan bahan bakar, dan transit di kota-kota AS, iScience, doi.org/10.1016/j.isci.2020.101933

Disediakan oleh Teknik Mesin Universitas Carnegie Mellon

Kutipan: Uber dan Lyft meningkatkan rata-rata kepemilikan kendaraan di daerah perkotaan (2021, 8 Januari), diakses 8 Januari 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-01-uber-lyft-average-vehicle-ownership.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.




Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Keluaran HK