Para pengungsi teknologi membawa perangkat lunak Tesla ke setiap mobil
Automotive

Studi tentang penarikan kembali mobil menunjukkan pembuat mobil menunda pengumuman sampai mereka ‘bersembunyi di kawanan’


Kredit: CC0

Penarikan kembali otomotif terjadi pada tingkat rekor, tetapi tampaknya diumumkan setelah penundaan yang tidak bisa dijelaskan. Sebuah studi penelitian dari 48 tahun penarikan kembali mobil yang diumumkan di Amerika Serikat menemukan bahwa pembuat mobil sering menunggu untuk membuat pengumuman mereka sampai pesaing mengeluarkan penarikan kembali — bahkan jika itu tidak terkait dengan cacat serupa.

Hal ini menunjukkan bahwa pengumuman penarikan mungkin tidak hanya dipicu oleh kesadaran akan cacat kualitas produk perusahaan individu atau perhatian untuk kepentingan publik, tetapi juga dapat dipengaruhi oleh penarikan kembali pesaing, sebuah fenomena yang belum pernah diselidiki oleh penelitian sebelumnya.

Peneliti menganalisis 3.117 penarikan otomatis selama periode 48 tahun — dari 1966 hingga 2013 — menggunakan model untuk menyelidiki pengelompokan penarikan kembali dan mengategorikan penarikan kembali sebagai memimpin atau mengikuti dalam sebuah cluster. Mereka menemukan bahwa 73 persen penarikan terjadi dalam kelompok yang berlangsung selama 34 hari dan rata-rata 7,6 penarikan berikutnya terjadi.

Rata-rata, cluster terbentuk setelah jeda 16 hari di mana tidak ada penarikan yang diumumkan. Mereka menemukan 266 kelompok seperti itu selama periode penelitian.

“Implikasinya adalah bahwa perusahaan mobil secara sadar atau tidak sengaja menunda pengumuman penarikan kembali sampai mereka dapat bersembunyi di kawanan,” kata George Ball, asisten profesor operasi dan teknologi keputusan dan Rekan Fakultas Weimer di Indiana University Kelley School of Business. “Dengan melakukan ini, mereka mengalami penalti saham yang berkurang secara signifikan dari penarikan kembali mereka.”

Ball adalah salah satu penulis studi, “Hiding in the Herd: The Product Recall Clustering Phenomenon,” baru-baru ini diterbitkan secara online di Manufaktur dan Manajemen Operasi Layanan, bersama dengan fakultas di Universitas Illinois, Universitas Notre Dame, Universitas Minnesota dan Universitas Negeri Michigan.

Para peneliti menemukan sebanyak 67 persen perbedaan penalti pasar saham antara penarikan kembali terkemuka, yang memulai kelompok, dan penarikan berikutnya, yang mengikuti penarikan kembali dan bersembunyi dalam kawanan untuk mengalami penalti saham yang lebih rendah.

Ini menunjukkan “insentif keuangan yang berarti bagi perusahaan otomotif untuk mengelompokkan setelah penarikan kembali pengumuman penarikan terkemuka,” kata para peneliti. “Perbedaan penalti pasar saham ini menghilang dari waktu ke waktu dalam sebuah cluster. Selain itu, di seluruh cluster, penalti pasar saham yang dihadapi oleh penarikan kembali meningkat seiring waktu sejak cluster terakhir meningkat.”

Penulis juga menemukan bahwa perusahaan dengan reputasi kualitas tertinggi, khususnya Toyota, memicu paling banyak pengikut recall.

“Meskipun Toyota mengumumkan beberapa penarikan yang paling sedikit, ketika mereka mengumumkan penarikan kembali, 31 persen penarikan kembali mereka memicu klaster dan mengarah ke banyak penarikan berikutnya,” kata Ball. “Angka ini adalah antara 5 dan 9 persen untuk semua perusahaan lain. Ini berarti bahwa perusahaan cenderung bersembunyi dalam kawanan ketika penarikan kembali diumumkan oleh perusahaan dengan reputasi kualitas yang sangat baik seperti Toyota.

“Rekomendasi utama dari studi ini adalah agar Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) meminta perusahaan otomotif melaporkan tanggal kesadaran kerusakan spesifik untuk setiap penarikan kembali, dan menjadikan tanggal kesadaran kerusakan ini sebagai bidang data yang dapat dicari dan tersedia untuk umum di mobil ingat dataset yang disediakan NHTSA online, “tambah Ball. “Tanggal kesadaran kerusakan ini diwajibkan dan disediakan oleh regulator federal lainnya yang mengawasi penarikan kembali di AS, seperti Food and Drug Administration. Membuat tanggal kesadaran kerusakan ini menjadi bidang data yang transparan, dapat ditelusuri, dan tersedia untuk umum dapat membuat perusahaan enggan bersembunyi di kawanan dan minta mereka untuk membuat keputusan penarikan yang lebih tepat waktu dan transparan. ”


Studi: Produsen mobil menunda penarikan untuk meminimalkan penalti saham dan menghindari masalah keamanan pertama dalam siklus berita


Informasi lebih lanjut:
Ujjal K. Mukherjee dkk, Bersembunyi dalam Kawanan: Produk Mengingat Fenomena Clustering, Manufaktur & Manajemen Operasi Layanan (2021). DOI: 10.1287 / msom.2020.0937

Disediakan oleh Indiana University

Kutipan: Studi penarikan kembali mobil menunjukkan pembuat mobil menunda pengumuman sampai mereka ‘bersembunyi di kawanan’ (2021, 22 Februari) diambil pada 22 Februari 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-02-auto-recalls-carmakers-herd. html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.




Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Data HK