Sistem penggerak yang sebagian otomatis tidak selalu berfungsi
Auto

Sistem penggerak yang sebagian otomatis tidak selalu berfungsi


Kredit: Pixabay / CC0 Domain Publik

Dua tes oleh AAA selama dua tahun terakhir menunjukkan bahwa sistem penggerak yang sebagian otomatis tidak selalu berfungsi dengan baik, sehingga klub otomotif merekomendasikan agar perusahaan mobil membatasi penggunaannya.

Para peneliti dengan sistem AAA baru-baru ini menguji sistem dari lima pabrikan pada jarak 4.000 mil (6.400 kilometer), dan mengatakan mereka mengalami masalah setiap delapan mil (13 kilometer).

Sebagian besar masalah melibatkan sistem yang dirancang untuk menjaga kendaraan tetap di jalur mereka, tetapi pengujian menemukan bahwa banyak yang kesulitan melihat simulasi kendaraan rusak di jalur mereka. Sekitar dua pertiga dari waktu kendaraan uji menabrak mobil yang rusak, dengan kecepatan rata-rata 25 mph (40 kph), menurut penelitian.

Itu adalah putaran kedua pengujian sistem AAA. Para peneliti mengatakan sedikit yang berubah dari pengujian empat kendaraan lain pada 2018, mendorong rekomendasi agar pembuat mobil berhenti memasukkan teknologi pada lebih banyak model.

“AAA berulang kali menemukan bahwa sistem bantuan mengemudi aktif tidak bekerja secara konsisten, terutama dalam skenario dunia nyata,” kata Greg Brannon, direktur teknik otomotif AAA. “Produsen mobil perlu bekerja menuju teknologi yang lebih dapat diandalkan termasuk meningkatkan bantuan pemeliharaan jalur.”

Juga sistem, yang menggabungkan kontrol akselerasi, pengereman dan kemudi, sering berhenti bekerja dengan sedikit pemberitahuan kepada pengemudi, AAA ditemukan. Itu dapat menyebabkan situasi berbahaya jika pengemudi tidak sepenuhnya terlibat dan harus membuat keputusan darurat.

AAA menguji lima kendaraan di beberapa pusat penelitian, dengan pengemudi dan instrumen memantau kinerjanya. Termasuk tahun ini adalah SUV BMW X7 2019, sedan Cadillac CT6 2019, SUV Ford Edge 2019, SUV Kia Telluride 2020, dan SUV Subaru Outback 2020. Sistem mereka memiliki nama seperti “Highway Driving Assist” dari Kia, “EyeSight” dari Subaru, “Co-Pilot 360” Ford, “Super Cruise” Cadillac, dan “Active Driving Assistant Professional” dari BMW.

Hasilnya serupa dengan yang ditemukan pada pengujian 2018 oleh AAA dari empat kendaraan lain termasuk Tesla Model S 2017 dengan sistem “Autopilot” perusahaan.

BMW, General Motors dan Subaru mengeluarkan pernyataan yang mengatakan bahwa sistem mereka membantu pengemudi dan tidak dimaksudkan untuk sepenuhnya otonom. Pesan ditinggalkan mencari komentar dari Ford dan Kia.

Subaru mengatakan sistemnya “dirancang untuk membantu pengemudi, bukan menggantikan pengemudi, saat menghadapi bahaya,” sementara GM mengatakan sistemnya dirancang Super Cruise sehingga memastikan pengemudi tetap aktif.

“Super Cruise menjalani pengujian dan validasi yang ketat, dan kami terus percaya diri dengan sistem tersebut,” kata pernyataan GM.

BMW mengatakan tampaknya sistem X7 berfungsi seperti yang dirancang dalam pengujian AAA. “BMW mewajibkan pengemudi tetap perhatian penuh untuk melakukan intervensi jika terjadi situasi darurat (seperti mobil berhenti di jalur seperti yang disimulasikan dalam studi AAA),” kata BMW.

AAA mengatakan sebagian besar manual pemilik menjelaskan bahwa sistem mengalami kesulitan dalam mengenali objek yang tidak bergerak.

Tes terbaru menunjukkan bahwa sistem tidak banyak berkembang, bahkan saat pembuat mobil memindahkannya ke model yang lebih umum. Brannon berkata itu bisa menjadi masalah.

Orang yang membeli sistem saat pertama kali diluncurkan umumnya adalah pengguna awal yang mengetahui lebih banyak tentang teknologi, kata Brannon. Namun saat sistem tersebut masuk ke model yang lebih umum, orang yang kurang paham teknologi akan mendorongnya, katanya.

“Orang-orang benar-benar kurang paham dan cenderung tidak benar-benar terlibat dalam memahami cara kerja sistem,” katanya. “Itu hanya mengasumsikan bahwa mereka berhasil. Itu bisa menjadi asumsi yang sangat berbahaya.”

Selain itu, penelitian telah menunjukkan bahwa orang menjadi terlalu bergantung pada teknologi, yang bisa berbahaya jika sistem tidak berfungsi, katanya. Selain itu, tidak ada cara standar bagi kendaraan untuk memberi tahu pengemudi bahwa sistem sedang melepaskan diri. Beberapa hanya memiliki lampu hijau di dasbor, sementara roda kemudi Cadillac bergetar dan lampu hijau berkedip merah, katanya.

Dalam uji jalan nyata, semua sistem mengalami masalah dalam menjaga kendaraan di jalur mereka, dan mereka terlalu dekat dengan kendaraan dan pagar pembatas lain, kata AAA. Pemeriksaan jalur pengujian dari tiga kendaraan, Kia Telluride, BMW X7 dan Subaru Outback, menemukan bahwa semua mengalami kesulitan dalam melihat simulasi kendaraan rusak di jalur mereka hampir sepanjang waktu, kata Brannon.

Sistem Cadillac tidak dapat diuji di lintasan karena General Motors membatasi penggunaan di jalan raya yang terbagi, sementara sistem Ford juga tidak akan berfungsi di lintasan. Namun kedua sistem memiliki masalah di jalan yang sebenarnya, kata Brannon.

Dia mengatakan bahwa masalah dengan sistem dapat memperlambat adopsi kendaraan otonom penuh karena pemilik yang mengalami teknologi bantuan pengemudi mungkin tidak mempercayainya.


Sistem penggerak elektronik tidak selalu berfungsi, demikian hasil pengujian


© 2020 The Associated Press. Seluruh hak cipta. Materi ini tidak boleh dipublikasikan, disiarkan, ditulis ulang atau didistribusikan ulang tanpa izin.

Kutipan: AAA: Sistem penggerak otomatis sebagian tidak selalu berfungsi (2020, 6 Agustus) diakses 27 November 2020 dari https://techxplore.com/news/2020-08-aaa-p Partially-automated-dont.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.


Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : https://totohk.co/