Siapa yang harus disalahkan jika mobil tanpa pengemudi mengalami kecelakaan?
Automotive

Siapa yang harus disalahkan jika mobil tanpa pengemudi mengalami kecelakaan?


Mobil self-driving diprogram untuk mengidentifikasi dan menghindari risiko, tetapi dalam kasus kecelakaan, siapa yang bertanggung jawab secara hukum? Kredit: Shutterstock

Dengan mobil self-driving mendapatkan daya tarik dalam lanskap otomotif saat ini, masalah tanggung jawab hukum dalam kasus kecelakaan menjadi lebih relevan.

Penelitian dalam interaksi manusia-kendaraan telah menunjukkan berkali-kali bahwa bahkan sistem yang dirancang untuk mengotomatiskan mengemudi — seperti cruise control adaptif, yang menjaga kendaraan pada kecepatan dan jarak tertentu dari mobil di depan — jauh dari bukti kesalahan.

Bukti terbaru menunjukkan pemahaman pengemudi yang terbatas tentang apa yang dapat dan tidak dapat dilakukan oleh sistem ini (juga dikenal sebagai model mental) sebagai faktor yang berkontribusi terhadap penyalahgunaan sistem.

Ada banyak masalah yang mengganggu dunia mobil self-driving termasuk teknologi yang kurang sempurna dan penerimaan masyarakat yang hangat terhadap sistem otonom. Ada juga pertanyaan tentang kewajiban hukum. Secara khusus, apa tanggung jawab hukum dari pengemudi manusia dan pembuat mobil yang membuat mobil tanpa pengemudi?

Kepercayaan dan akuntabilitas

Dalam studi terbaru yang diterbitkan di Humaniora dan Komunikasi Ilmu Sosial, penulis menangani masalah pengemudi yang terlalu percaya dan penyalahgunaan sistem yang dihasilkan dari sudut pandang hukum. Mereka melihat apa yang secara hukum harus dilakukan oleh produsen mobil self-driving untuk memastikan bahwa pengemudi memahami cara menggunakan kendaraan dengan tepat.

Salah satu solusi yang disarankan dalam studi ini melibatkan mewajibkan pembeli untuk menandatangani perjanjian lisensi pengguna akhir (EULA), serupa dengan syarat dan ketentuan yang memerlukan kesepakatan saat menggunakan komputer baru atau produk perangkat lunak. Untuk mendapatkan persetujuan, produsen dapat menggunakan layar sentuh yang ada di mana-mana, yang dipasang di sebagian besar kendaraan baru.

Webinar tentang bahaya sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut.

Masalahnya adalah ini jauh dari ideal, atau bahkan aman. Dan antarmuka mungkin tidak memberikan informasi yang cukup kepada pengemudi, menyebabkan kebingungan tentang sifat permintaan persetujuan dan implikasinya.

Masalahnya, sebagian besar pengguna akhir tidak membaca EULA: studi Deloitte tahun 2017 menunjukkan bahwa 91 persen orang setuju tanpa membaca. Persentase ini bahkan lebih tinggi pada orang muda, dengan 97 persen setuju tanpa meninjau persyaratan.

Tidak seperti menggunakan aplikasi ponsel cerdas, mengoperasikan mobil memiliki risiko keselamatan intrinsik dan cukup besar, baik pengemudinya manusia atau perangkat lunak. Pengemudi manusia harus setuju untuk bertanggung jawab atas hasil perangkat lunak dan perangkat keras.

“Peringatan kelelahan” dan mengemudi yang terganggu juga menjadi penyebab kekhawatiran. Misalnya, seorang pengemudi, yang kesal setelah menerima peringatan terus menerus, dapat memutuskan untuk mengabaikan pesan tersebut. Atau, jika pesan disajikan saat kendaraan sedang bergerak, hal itu bisa merepresentasikan gangguan.

Mengingat keterbatasan dan kekhawatiran ini, bahkan jika mode memperoleh persetujuan ini akan terus berlanjut, kemungkinan besar tidak akan sepenuhnya melindungi pembuat mobil dari tanggung jawab hukum mereka jika terjadi kerusakan sistem atau kecelakaan.

Pelatihan pengemudi untuk kendaraan tanpa pengemudi dapat membantu memastikan bahwa pengemudi memahami sepenuhnya kemampuan dan batasan sistem. Ini perlu terjadi di luar pembelian kendaraan — bukti terbaru menunjukkan bahwa mengandalkan informasi yang diberikan oleh dealer tidak akan menjawab banyak pertanyaan.

Semua ini mempertimbangkan, jalan ke depan untuk mobil yang bisa mengemudi sendiri tidak akan menjadi perjalanan yang mulus.


Di mana mobil self-driving kita?


Disediakan oleh The Conversation

Artikel ini diterbitkan ulang dari The Conversation di bawah lisensi Creative Commons. Baca artikel aslinya.The Conversation

Kutipan: Siapa yang harus disalahkan jika mobil tanpa pengemudi mengalami kecelakaan? (2020, 1 Desember) diakses 1 Desember 2020 dari https://techxplore.com/news/2020-12-blame-self-driving-car-accident.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.




Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Data HK