Saat taksi menaklukkan langit
HI-Tech

Saat taksi menaklukkan langit


Kredit: Institut Fraunhofer untuk Teknik Industri dan Organisasi IAO

Fraunhofer IAO dan Volocopter GmbH telah bergabung dalam studi penerimaan FlyingCab untuk menganalisis opini pengguna tentang taksi terbang, yang, antara lain, akan membuat transportasi menjadi lebih individual dan fleksibel. Tapi seberapa antusiaskah pengguna masa depan tentang solusi mobilitas baru dan gagasan menavigasi kota melalui udara?

Waktu tempuh yang lebih singkat, bantuan untuk sistem infrastruktur yang ada, dan transportasi individu yang lebih fleksibel hanyalah beberapa manfaat dari konsep mobilitas udara perkotaan di masa depan yang menjanjikan. Taksi terbang dan integrasinya ke dalam sistem mobilitas perkotaan saat ini dianggap sebagai salah satu perkembangan teknologi yang paling inovatif dan menjanjikan sebagai solusi untuk masalah lalu lintas perkotaan. Tetapi selain masalah teknologi dan hukum, penerimaan sosial di atas segalanya akan memainkan peran yang menentukan dalam keberhasilannya. Namun sangat sedikit yang diketahui tentangnya: bagaimana perasaan pengguna tentang gagasan menaklukkan wilayah udara perkotaan? Meskipun pengalaman produk di kehidupan nyata dapat membantu menilai konsep inovatif, hal ini sulit dipelajari secara empiris, terutama jika dikaitkan dengan produk yang sangat baru di tahap awal pengembangan. Oleh karena itu, tim peneliti di Institut Fraunhofer untuk Teknik Industri IAO menggunakan prototipe fungsional untuk survei, bekerja dengan perintis mobilitas Volocopter GmbH. Selama tiga hari pada Mei 2019, 320 pelancong aktual disurvei di stasiun kereta utama Berlin. Penemuan utama sekarang tersedia di “FlyingCab: Menganalisis penerimaan pengguna terhadap Mobilitas Udara Perkotaan,” yang mengungkapkan ekspektasi yang umumnya positif dan keterbukaan terhadap inovasi di antara peserta studi.

Konteks aplikasi kehidupan nyata untuk umpan balik yang obyektif

Prototipe yang dipamerkan memberikan kesan nyata kepada para pejalan kaki yang ingin tahu tentang cara kerja taksi terbang dan seperti apa tampilan serta rasanya, sementara monitor menunjukkan uji terbang yang sebenarnya dan skenario pengembangan simulasi. Peserta studi juga berkesempatan untuk berbincang dengan pakar mobilitas di tempat. Hasilnya, penilaian tidak hanya didasarkan pada emosi, tetapi juga kesan visual dan sentuhan, yang dicatat oleh peserta dalam kuesioner. “Survei tradisional sering gagal karena kurangnya pemahaman dengan teknologi serta beragam ide di antara pengguna, yang cenderung membatasi perbandingan,” jelas Sebastian Stegmüller dari Fraunhofer IAO.

Survei memberikan wawasan tentang persyaratan mobilitas dan perasaan terhadap keselamatan

Sebanyak 40% peserta yang duduk di dalam prototipe taksi terbang melaporkan merasa “agak aman” hingga “aman”. Meskipun demikian, tim peneliti Fraunhofer IAO mengidentifikasi permintaan yang tinggi untuk langkah-langkah keselamatan teknis: Dari mereka yang disurvei, 72% menilai fungsi pendaratan darurat sebagai “sangat penting,” diikuti oleh fungsi panggilan darurat dengan 65%. Peserta tidak setuju dalam hal pengendalian taksi terbang: 35% lebih suka pilot mengendalikan taksi terbang, sementara 35% tidak akan peduli dengan satu cara atau yang lain dan 26% akan bersedia mempercayai teknologi. untuk kontrol otonom. Tetapi bagi kebanyakan dari mereka, penting bagi pilot manusia untuk ikut serta setidaknya selama fase awal.

Mayoritas peserta berpikir akan masuk akal menggunakan taksi terbang untuk perjalanan bisnis. Sebagian besar ingin menggunakan taksi terbang sebagai alternatif dari mengemudi atau transportasi umum untuk perjalanan mereka. Manfaat bagi peserta survei jelas adalah waktu perjalanan yang lebih singkat, tingkat fleksibilitas yang tinggi, penerbangan langsung tanpa perlu berganti kereta dan pengalaman perjalanan yang unik.

Para peserta mengidentifikasi stasiun kereta, bandara, dan lokasi park-and-ride sebagai tempat lepas landas dan pendaratan yang ideal untuk menyederhanakan koneksi ke taksi terbang dan mengangkut sebanyak mungkin pengguna. Potensi tawaran berbagi taksi mendapat tanggapan positif di antara mereka yang disurvei. Lebih dari 90% peserta membayangkan berbagi taksi terbang dengan penumpang lain. “Secara khusus, kami memandang hubungan simbiosis dari taksi terbang ke pusat mobilitas yang ada seperti stasiun kereta api besar sebagai aspek penting dari mobilitas udara perkotaan yang masuk akal,” kata Franziska Braun, peneliti mobilitas di Fraunhofer IAO.

Studi menunjukkan perlunya penelitian lebih lanjut: kapasitas penumpang, bagasi yang menyertai, dan desain interior

Hasil survei meletakkan dasar untuk proyek penelitian tambahan yang berpusat di sekitar konsep mobilitas taksi terbang. Satu topik yang relevan adalah pilihan untuk membawa koper: Ukuran dan berat apa yang memungkinkan? Dan bagaimana pengaruhnya terhadap desain interior, kalkulasi harga, keamanan dan jangkauan taksi? Penumpang tidak sepenuhnya merasa aman dalam hal pengoperasian mesin otonom, yang memerlukan penelitian lebih lanjut: apa yang dapat dilakukan untuk mengurangi keraguan pengguna?


Prancis akan menguji ‘taksi terbang’ mulai tahun depan: operator


Informasi lebih lanjut:
FlyingCab: Menganalisis penerimaan pengguna terhadap Mobilitas Udara Perkotaan: publica.fraunhofer.de/dokumente/N-605970.html

Disediakan oleh Institut Fraunhofer untuk Teknik Industri dan Organisasi IAO

Kutipan: Studi penerimaan FlyingCab: When taxi conquer the sky (2020, November 13) diambil 27 November 2020 dari https://techxplore.com/news/2020-11-flyingcab-taxis-conquer.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.


Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Keluaran SGP