Rentang Tesla diuji
Automotive

Rentang Tesla diuji


Foto tak bertanggal ini oleh Edmunds menunjukkan lima kendaraan listrik di trek uji di Gurun Mojave, di California, menjalani pengujian untuk jangkauan maksimum. (Scott Jacobs / Edmunds melalui AP)

Tim penguji Edmunds baru-baru ini menerbitkan hasil pengujian jangkauan dunia nyata untuk kendaraan listrik. Khususnya, setiap Tesla yang diuji tim pada tahun 2020 tidak memenuhi perkiraan kisaran EPA. Hampir semua EV lain yang diuji Edmunds memenuhi atau melampaui perkiraan tersebut.

Hasil itu, seperti yang bisa Anda tebak, mengacak-acak beberapa masalah di kantor pusat Tesla.

TANTANGAN DARI TESLA

Hasil yang kurang memuaskan mendorong pembuat mobil untuk menghubungi tim penguji Edmunds. Insinyur Tesla membantah angka kami dan berpendapat bahwa dengan menghentikan tes jangkauan EV kami pada nol mil yang ditunjukkan, daripada menekan terus sampai baterai mati, kami meremehkan jangkauan sebenarnya kendaraan mereka.

Tesla mengatakan kendaraannya memiliki penyangga keamanan yang memastikan pengemudi dapat terus melaju bahkan ketika jarak yang ditunjukkan menunjukkan nol mil. Dan ketika Anda memperhitungkan penyangga ini, Tesla berpendapat, itu akan memungkinkan kendaraan mereka untuk menyesuaikan perkiraan kisaran EPA, yang biasanya diukur ketika baterai benar-benar habis.

Itu adalah tantangan yang kami hadapi di Edmunds, jadi kami menyewa jalur oval tertutup sepanjang 7,5 mil di tempat pembuktian pembuat mobil yang tidak terafiliasi di Gurun Mojave California. Fasilitas ini memungkinkan kami mengendarai lima EV dengan aman hingga daya baterainya benar-benar habis. Tesla menyediakan Model 3 Long Range untuk kami uji. Kami juga membawa serta Model 3 Standard Range Plus dan Model Y Performance milik Edmunds yang digunakan dalam pengujian jangkauan asli kami, ditambah dua non-Teslas untuk tujuan perbandingan: Ford Mustang Mach-E dan Volkswagen ID.4. Ini juga disediakan oleh pabrikan mereka.

UJIAN

Sebagian besar pengukur jarak dalam mobil memperhitungkan kebiasaan mengemudi Anda baru-baru ini saat memperkirakan jarak yang tersisa. Editor Edmunds perlu mengemudikan kendaraan dengan cara yang sama untuk menormalkan jarak meter dan memberikan lapangan bermain yang setara.

Di jalur pengujian, kami mengemudikan lima EV pada kecepatan jalan raya umum 65 mph, dengan kontrol iklim otomatis disetel ke 72 derajat, audio mati, tidak ada aksesori yang dicolokkan, dan dengan pengemudi berputar dalam satu jam shift, hingga baterainya. habis. Setelah perkiraan jangkauan setiap kendaraan menunjukkan nol mil, kami mengukur seberapa jauh jarak yang bisa ditempuh sebelum berhenti total.

Miles Melaju Melewati Titik Nol

Ford Mustang Mach-E Extended Range: 11,7 mil

Tesla Model Y Performance: 12.6 mil

Volkswagen ID.4: 12.9 mil

Tesla Model 3 Standard Range Plus: 17,6 mil

Tesla Model 3 Jarak Jauh: 25,9 mil

Perhatikan bagaimana buffer dapat bervariasi bahkan dalam merek yang sama. Model 3 Long Range berjalan dua kali lebih jauh dari Model Y. Terlebih lagi, tidak ada indikasi seberapa jauh Anda dapat terus melaju karena semua kendaraan hanya membaca nol mil yang tersisa. Sejauh yang kami tahu, mobil bisa berhenti kapan saja.

MEMBUAT HASIL KAMI

Kami juga menjalankan uji kontrol pada rute jangkauan EV Edmunds dengan Model 3 Long Range dan Model Y Performance, sehingga masa pakai baterai mereka habis di jalan umum. Model Y menempuh jarak 11 mil melewati titik nol dan Model 3 menempuh jarak 17,5 mil ekstra; keduanya kurang dari buffer yang kami alami di jalur pengujian.

Kami bertanya kepada Tesla tentang perbedaan ini dalam kisaran cadangan. Pembuat mobil itu mengatakan bahwa penyangga didasarkan pada kombinasi kondisi yang hampir berlalu dan kondisi seketika, pada dasarnya variasi cuaca dan medan, itulah sebabnya “penyangga tidak dapat didefinisikan secara tepat ke suatu angka setiap saat.”

MENGAMBIL UNTUK PEMBELAN EV

Beberapa Teslas akan mampu memenuhi perkiraan EPA mereka dalam uji jangkauan dunia nyata Edmunds jika kami memasukkan kisaran baterai cadangan mereka, atau jarak yang kami tempuh berjalan melampaui titik nol yang ditunjukkan mil yang tersisa.

Tetapi bahkan dalam skenario ini, akan ada persyaratan seperti mengemudi secara konservatif di iklim sedang dan menggunakan daya baterai maksimum Tesla, meskipun Tesla merekomendasikan ini hanya untuk perjalanan jarak jauh.

Mayoritas Tesla yang telah kami uji sejauh ini — empat dari enam — tidak memenuhi perkiraan EPA mereka bahkan memungkinkan adanya penyangga keamanan. Selain itu, hampir setiap EV Edmunds lain yang telah diuji memenuhi atau melampaui perkiraan EPA tanpa perlu menyertakan buffer keamanan mereka.

Pembeli Tesla potensial harus tahu bahwa untuk menggunakan rangkaian produk lengkap seperti yang diiklankan, mereka harus merasa nyaman melewati tanda jarak nol yang ditunjukkan. Ini tidak hanya berisiko, tetapi juga mengharuskan pemiliknya untuk mengosongkan daya baterai secara dalam, yang tidak disarankan untuk kesehatan baterai dalam jangka panjang.

EDMUNDS KATAKAN: Tes jangkauan EV Edmunds tidak dimaksudkan untuk menjadi kata yang pasti pada jangkauan kendaraan tetapi lebih merupakan pelengkap dunia nyata untuk pengujian EPA berbasis laboratorium. Kami akan terus menguji ke nol yang ditunjukkan karena kami tidak akan pernah menyarankan pelanggan untuk mengandalkan rentang buffer yang tidak dapat diprediksi.


Edmunds: 2021 Ford Mustang Mach-E vs. 2020 Tesla Model Y


© 2021 The Associated Press. Seluruh hak cipta. Materi ini tidak boleh dipublikasikan, disiarkan, ditulis ulang atau didistribusikan ulang tanpa izin.

Kutipan: Rentang Tesla diuji (2021, 31 Maret) diambil pada 31 Maret 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-03-tesla-range.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten tersebut disediakan untuk tujuan informasi saja.




Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Data HK