Produsen mobil menunda penarikan untuk meminimalkan penalti saham dan menghindari masalah keamanan pertama dalam siklus berita
Automotive

Produsen mobil menunda penarikan untuk meminimalkan penalti saham dan menghindari masalah keamanan pertama dalam siklus berita


Kredit: Pixabay / CC0 Domain Publik

Entah secara sadar atau tidak, perusahaan otomotif mengatur waktu penarikan produk mereka untuk meminimalkan penalti harga saham, yang mengakibatkan penundaan yang tidak perlu dan kelompok penarikan berikutnya oleh perusahaan lain, menurut penelitian baru dari Universitas Notre Dame.

Penarikan awal oleh satu perusahaan mendorong kelompok penarikan tambahan di dekat perusahaan pesaing, menurut “Bersembunyi dalam Kawanan: Fenomena Pengelompokan Penarikan Produk,” yang akan terbit di Manufaktur dan Manajemen Operasi Layanan dari Kaitlin Wowak, asisten profesor TI, analitik, dan operasi di Mendoza College of Business Notre Dame.

Menurut penelitian tersebut, “Penarikan mobil tampaknya diumumkan setelah penundaan yang tidak dapat dijelaskan. Penarikan kembali akselerasi yang tidak disengaja oleh Toyota dan penarikan sakelar pengapian General Motors (GM) adalah dua contoh penting, yang masing-masing dikaitkan dengan 37 dan 124 kematian. Dalam kedua kasus, nyawa konsumen berada dalam risiko sementara perusahaan ragu-ragu untuk mengumumkan penarikan kembali, bahkan setelah mereka menyadari adanya cacat produk yang serius. Studi ini menawarkan satu penjelasan potensial untuk penundaan penarikan: pengelompokan penarikan kembali. “

Para peneliti menganalisis 3.117 penarikan otomatis selama periode 48 tahun (1966-2013) menggunakan model untuk menyelidiki pengelompokan penarikan kembali, sambil mengategorikan penarikan sebagai memimpin atau mengikuti dalam sebuah cluster.

“Kami menunjukkan bahwa 73 persen dari penarikan yang diumumkan dalam 48 tahun tersebut terjadi dalam cluster,” kata Wowak. “Rata-rata, cluster penarikan terbentuk setelah jeda 16 hari di mana tidak ada penarikan yang diumumkan. Kluster bertahan selama 34 hari dan terdiri dari 7.6 penarikan berikutnya.”

Studi tersebut menyatakan, “Pada 21 Agustus 2017, Ford mengumumkan penarikan kembali karena katup tangki bahan bakar bocor, yang dengan cepat diikuti di hari-hari berikutnya oleh penarikan kembali tangki bahan bakar dari Honda dan penarikan selang minyak dari Chrysler. Pengelompokan pengumuman penarikan yang serupa oleh pesaing dalam jarak temporal yang dekat telah dibahas secara luas oleh pers populer. Hal ini menunjukkan bahwa pengumuman penarikan mungkin tidak hanya dipicu oleh kesadaran akan cacat kualitas produk perusahaan individu, tetapi mungkin juga dipengaruhi oleh penarikan kembali pesaing, sebuah fenomena yang menurut pengetahuan kami tidak penelitian sebelumnya telah diselidiki. “

Tim juga menemukan penalti saham yang signifikan terkait dengan penarikan pertama.

“Penarikan kembali terkemuka dikaitkan dengan penalti pasar saham setinggi 67 persen lebih besar daripada penarikan berikutnya,” jelas Wowak. “Hukuman pasar untuk penarikan kembali tidak lama setelah penarikan kembali kurang dari hukuman pasar untuk penarikan berikutnya menjelang akhir klaster. Dan hukuman pasar saham yang dihadapi oleh penarikan kembali terkemuka tumbuh seiring waktu sejak akhir dari penarikan terakhir. cluster meningkat. Artinya, karena waktu antara penarikan terakhir dari satu cluster dan penarikan kembali cluster berikutnya meningkat, begitu juga dengan penalti pasar untuk penarikan kembali cluster berikutnya. “

Studi tersebut meneliti bagaimana National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) mengelola penarikan dibandingkan dengan badan pengatur utama AS lainnya yang mengawasi penarikan, Food and Drug Administration (FDA). Para peneliti memperoleh data penarikan kembali FDA untuk obat-obatan dan peralatan medis dari tahun 2003 hingga 2012 yang mencakup tanggal kesadaran cacat wajib yang disediakan perusahaan bersama dengan tanggal mulai penarikan kembali, yang memungkinkan FDA untuk mengukur waktu penarikan sebenarnya, sehingga mempersulit perusahaan. untuk menunda keputusan penarikan kembali.

“NHTSA tidak mengharuskan perusahaan untuk memberikan tanggal kesadaran cacat,” kata Wowak. “Namun, mewajibkan perusahaan otomotif untuk melaporkan tanggal mereka pertama kali menyadari adanya cacat dapat membuat mereka enggan bersembunyi di kawanan dan mendorong mereka untuk membuat keputusan penarikan yang lebih tepat waktu dan transparan, mengurangi prevalensi pengelompokan, yang menciptakan penundaan yang tidak perlu dalam penghapusan produk berbahaya dari pasar. ”


Honda menarik 1,4 juta kendaraan AS untuk perangkat lunak, masalah lain


Informasi lebih lanjut:
Ujjal K. Mukherjee dkk. Bersembunyi di Kawanan: Produk Mengingat Fenomena Clustering, Manufaktur & Manajemen Operasi Layanan (2021). DOI: 10.1287 / msom.2020.0937

Disediakan oleh University of Notre Dame

Kutipan: Studi: Produsen mobil menunda penarikan untuk meminimalkan penalti saham dan menghindari masalah keamanan pertama dalam siklus berita (2021, 19 Januari) diambil 25 Januari 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-01-automakers-recalls-minimize- stock-penalties.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.




Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Data HK