Pesawat serba listrik yang inovatif membuka jalan menuju penerbangan yang lebih ramah lingkungan
Auto

Pesawat serba listrik yang inovatif membuka jalan menuju penerbangan yang lebih ramah lingkungan


Kredit: magniX

Pesawat listrik terbesar di dunia telah berhasil menyelesaikan uji terbang, langkah pertama dalam proses panjang yang menurut pengembangnya akan mengarah pada era perjalanan udara berbiaya rendah dan bebas polusi.

Pabrikan motor listrik yang berbasis di Seattle, Magnix, bekerja sama dengan maskapai penerbangan lokal Harbour Air untuk memperbaiki Cessna Grand Caravan 208 dengan motor nol emisi 750-horesepower dan melakukan tes pertamanya di atas Danau Moses, Washington, Kamis. Caravan 37-foot adalah salah satu pesawat komuter jarak menengah paling populer di dunia. Itu bisa membawa hingga sembilan penumpang.

Pengamat penerbangan uji coba selama 30 menit mengatakan mereka hampir tidak bisa mendengar suara apa pun dari pesawat. Faktanya, pesawat pengejar Cessna bertenaga bahan bakar yang jauh lebih kecil yang menyertai pesawat uji membuat jauh lebih banyak suara, kata pengamat.

CEO Magnix Roei Ganzarski tahu ini hanyalah langkah pertama dalam proses panjang melalui persetujuan dan peningkatan yang akan memungkinkan generasi baru mesin ramah lingkungan untuk memberi daya pada pesawat komersial yang lebih besar.

Ganzarski mengatakan pesawat listriknya tidak hanya akan memberikan kontribusi besar bagi dunia yang lebih sehat, tetapi juga menawarkan manfaat lain. Dengan tidak adanya mesin bahan bakar yang rumit, pesawat yang dibangkitkan dengan listrik akan membutuhkan lebih sedikit perawatan dan bisa jadi lebih murah hingga 80 persen per jam untuk dioperasikan daripada pesawat bermesin bahan bakar. Ini berarti harga tiket yang lebih rendah dan insentif yang lebih besar bagi maskapai penerbangan untuk menetapkan rute ke bandara yang lebih kecil dan wilayah yang kurang populer yang saat ini tidak terlayani oleh maskapai raksasa.

“Pesawat komersial listrik ini akan memungkinkan penawaran layanan terbang untuk orang dan paket dengan cara yang sebelumnya tidak mungkin dilakukan,” katanya. “Ini adalah pasar khusus. Tapi kita bisa mulai sekarang, mengerjakannya dan mendorong amplop untuk memajukan seluruh industri.”

Ganzarski mengharapkan sertifikasi FAA untuk mesinnya pada tahun 2021. Regulator harus memberinya lampu hijau sebelum dia diizinkan untuk mengizinkan penumpang di pesawat eksperimentalnya. Magnix saat ini sedang mengembangkan mesin 1.500 tenaga kuda.

Pengenalan mesin berbiaya rendah dan bebas polusi tidak datang tanpa kekurangan. Mengganti mesin bahan bakar Cessna Caravan yang sudah mapan dengan mesin baru yang dioperasikan dengan baterai mengurangi jangkauan maksimum satu penerbangan dari 1.200 mil menjadi sekitar 100 mil.

“Tantangannya adalah bahwa daya baterai tidak sekuat bahan bakar,” kata Ganzarski. “Kami memilih lithium ion, karena pada tahap ini, itu adalah teknologi yang paling terbukti atau bahan kimia yang terbukti memberikan energi dan keamanan yang kami butuhkan untuk menerbangkan pesawat.”

Kemajuan dalam jarak tempuh diharapkan terjadi, tetapi perlahan. Seiring kemajuan dalam baterai lithium sulfur dan sel bahan bakar hidrogen yang lebih baru, bersama dengan teknologi yang belum ditemukan, menghasilkan baterai yang lebih ringan dan efisiensi yang lebih tinggi selama dekade berikutnya, kapasitas penumpang pesawat akan meningkat menjadi hampir 20, menurut Ganzarski. Pesawat yang membawa 100 penumpang masih tinggal tiga hingga empat dekade lagi, katanya.

“Kami tidak tahu, dan belum ada seorang pun di industri ini yang tahu, teknologi mana yang akan menang,” kata Ganzarski. “Tapi kami akan siap. Dari mana pun elektron berasal, sistem propulsi kami akan dapat menggunakannya untuk memberikan tenaga itu ke pesawat.”

Magnix tidak sendirian dalam mengejar teknologi penerbangan baru. Lilium, Embraer, Ampaire dan Pipstrel terus maju dengan rencana untuk serba listrik, bersama dengan NASA, yang sedang menguji listrik eksperimental pertama X-57 Maxwell.

Maskapai berkontribusi besar terhadap polusi global. Sebuah tim peneliti Institut Teknologi Massachusetts menyatakan polusi yang ditimbulkan oleh industri penerbangan di seluruh dunia berkontribusi terhadap “sekitar 16.000 kematian dini setiap tahun akibat kualitas udara yang buruk”.

Center for Biological Diversity, yang menghitung (sebelum pengurangan besar-besaran dalam perjalanan udara karena COVID-19) bahwa industri berada di jalur yang tepat untuk menghasilkan 43 gigaton polusi hingga tahun 2050, mengatakan bahwa penerbangan menyumbang “jumlah CO yang mengejutkan.2“ke lingkungan. Karbon dioksida adalah penyumbang utama efek rumah kaca yang mengancam jiwa.

Pesawat juga mengeluarkan sejumlah besar hidrokarbon yang berbahaya bagi lingkungan, karbon monoksida, nitrogen oksida, sulfur oksida, timbal, dan karbon hitam.

Penerbangan uji coba Cessna Caravan selama 30 menit minggu ini mungkin menjadi langkah pertama menuju era di mana istilah-istilah kimia itu menghilang dari kosa kata perjalanan udara.


Pesawat listrik komersial pertama terbang di Kanada


Informasi lebih lanjut:
www.aerotec.com/magnix-and-aer… l-electric-aircraft /

© 2020 Science X Network

Kutipan: Jalan paving pesawat serba listrik yang inovatif menuju penerbangan yang lebih ramah lingkungan (2020, 29 Mei) diakses pada 28 November 2020 dari https://techxplore.com/news/2020-05-groundbreaking-all-electric-plane-paving-greener.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.


Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : https://totohk.co/