Pengemudi menanggapi peringatan sebelum tabrakan kendaraan dengan tingkat 'tatapan' yang penuh perhatian
Auto

Pengemudi menanggapi peringatan sebelum tabrakan kendaraan dengan tingkat ‘tatapan’ yang penuh perhatian


Setiap peserta studi difilmkan menanggapi peringatan oleh sistem penghindaran tabrakan, termasuk menggunakan kacamata khusus yang dikenakan oleh pengemudi untuk menangkap gerakan mata saat mengemudi. Kredit: Universitas Missouri

Sistem penghindaran tabrakan, atau peringatan pra-tabrakan yang dihasilkan oleh kendaraan, sering kali dapat ditemukan sebagai fitur keselamatan opsional pada kendaraan masa kini untuk membantu mengurangi kemungkinan kecelakaan dan menyelamatkan nyawa. Namun, sistem ini tidak selalu diuji di lingkungan dunia nyata sebelum kendaraan dimiliki dan dioperasikan.

Sebuah tim insinyur di University of Missouri melakukan pengujian jalan terbuka dari tiga sistem penghindaran tabrakan dan menunjukkan bahwa perilaku visual pengemudi dalam menanggapi peringatan yang dihasilkan dari sistem penghindaran tabrakan dapat dibagi menjadi salah satu dari empat kategori perilaku yang berbeda: tatapan aktif , tatapan sadar diri, tatapan penuh perhatian dan tatapan diabaikan.

  • Pandangan aktif: Pengemudi segera mengambil tindakan sebagai tanggapan atas peringatan.
  • Pandangan sadar diri: Pengemudi sudah menyadari situasi yang memicu kewaspadaan dan tidak bereaksi.
  • Pandangan penuh perhatian: Pengemudi menyadari peringatan tersebut tetapi menganggapnya tidak serius, sehingga peringatan tersebut diabaikan.
  • Pandangan yang diabaikan: Pengemudi tidak menanggapi karena peringatan tersebut mengganggu pengemudi.

Jung Hyup Kim, asisten profesor di College of Engineering dan penulis studi tersebut, mengatakan studi serupa menggunakan simulator mengemudi dan jalur tertutup untuk pengujian, tetapi ini adalah salah satu studi pertama yang menggunakan kondisi jalan terbuka, atau dunia nyata. Studi tersebut melacak sekelompok pengemudi pria usia kuliah saat mereka menguji setiap sistem di jalan terbuka sepanjang 9,3 mil yang mencerminkan pengalaman berkendara yang khas untuk kelompok usia mereka — jalan-jalan di dekat kampus Mizzou, jalan-jalan kota dan jalan raya di sekitarnya.

Sebuah tim insinyur di University of Missouri melakukan pengujian jalan terbuka dari tiga sistem penghindaran tabrakan dan menunjukkan bahwa perilaku visual pengemudi dalam menanggapi peringatan yang dihasilkan dari sistem penghindaran tabrakan dapat dibagi menjadi salah satu dari empat kategori perilaku yang berbeda: tatapan aktif , tatapan sadar diri, tatapan penuh perhatian dan tatapan diabaikan. Kredit: Universitas Missouri

“Jika Anda benar-benar ingin mengevaluasi keefektifan teknologi ini, Anda juga harus memahami bagaimana pengemudi akan menanggapi peringatan, karena setiap perusahaan otomotif mengembangkan pedoman mereka sendiri untuk menghasilkan peringatan,” kata Kim, yang penunjukannya di Industri dan Manufaktur. Departemen Teknik Sistem. “Oleh karena itu, dengan lebih memahami perilaku visual pengemudi dalam menanggapi peringatan, informasi ini dapat membantu perusahaan otomotif mengembangkan sistem yang lebih ramah pengguna dan mengurangi kemungkinan pengemudi mengabaikan atau mematikan sistem penghindaran tabrakan.”

Setiap peserta difilmkan menanggapi peringatan oleh sistem penghindaran tabrakan saat mengemudi. Kombinasi kamera digunakan — sepasang kacamata khusus yang dikenakan oleh pengemudi untuk menangkap gerakan mata, kamera 360 derajat yang dipasang di atap kendaraan, dan kamera yang diarahkan ke pengemudi dari pintu samping penumpang untuk menangkap gerakan lengan dan kaki . Kamera GPS yang dipasang di kaca depan juga mencatat kecepatan dan lokasi kendaraan.

Kim menganalisis setiap video tujuh detik sebelum dan sesudah peringatan terjadi. Dia mengatakan batasan dari penelitian ini adalah kelompok usia dan demografi pengemudi, dan rencana masa depan termasuk memasukkan lebih banyak pengemudi dari berbagai usia dan demografi.

Pengemudi menanggapi peringatan sebelum tabrakan kendaraan dengan tingkat'tatapan' yang penuh perhatian

Studi tersebut melacak sekelompok pengemudi pria usia kuliah saat mereka menguji setiap sistem di jalan terbuka sepanjang 9,3 mil yang mencerminkan pengalaman berkendara khas untuk kelompok usia mereka – jalan-jalan di dekat kampus Mizzou, jalan-jalan kota dan jalan raya di sekitarnya. Kredit: Universitas Missouri

“Seiring berjalannya waktu, pengemudi semakin tua, dan waktu respons mereka cenderung lebih lambat dan lebih tertunda,” kata Kim. “Oleh karena itu, jika kami dapat mengumpulkan data dari mungkin seribu pengemudi dan menggunakan berbagai usia dan demografi yang berbeda, maka informasi itu mungkin bermanfaat bagi perusahaan otomotif.”

Makalah konferensi, “Efek sistem peringatan penghindaran tabrakan pada perilaku visual pengemudi,” dipresentasikan pada Konferensi Internasional Interaksi Manusia-Komputer 2020, yang diadakan hampir tahun ini karena pandemi COVID-19. Pendanaan disediakan oleh Missouri Employers Mutual. Konten tersebut sepenuhnya menjadi tanggung jawab penulis dan tidak selalu mewakili pandangan resmi lembaga pendanaan.


Melihat adalah percaya: Teknologi pelacakan mata dapat membantu membuat mengemudi lebih aman


Informasi lebih lanjut:
Jung Hyup Kim, Pengaruh Sistem Peringatan Penghindaran Tabrakan pada Perilaku Visual Pengemudi, HCI dalam Sistem Mobilitas, Transportasi, dan Otomotif. Mengemudi Otomatis dan Desain Pengalaman Dalam Kendaraan (2020). DOI: 10.1007 / 978-3-030-50523-3_21

Disediakan oleh University of Missouri

Kutipan: Pengemudi menanggapi peringatan pra-tabrakan kendaraan dengan tingkat ‘tatapan’ penuh perhatian (2020, 5 Agustus), diakses 27 November 2020 dari https://techxplore.com/news/2020-08-drivers-vehicle-pre-crash-attentive .html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.


Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : https://totohk.co/