Peneliti membuat peta jalan global yang menunjukkan potensi konsekuensi ekonomi dan ekologi dari jalan baru
Lain2

Peneliti membuat peta jalan global yang menunjukkan potensi konsekuensi ekonomi dan ekologi dari jalan baru


Sebuah jalan penebangan membelah hutan hujan di Sabah, Borneo Malaysia. Kredit: Rhett Butler

(Phys.org) —Sebuah tim peneliti multinasional telah menerbitkan makalah di jurnal Alam, menawarkan cara menuju perencanaan global yang lebih baik untuk pembangunan jalan raya. Mereka menyoroti manfaat pembangunan jalan bersama dengan kerugian dan menyertakan peta dunia yang telah mereka bangun yang menunjukkan di mana pembangunan jalan akan menguntungkan secara ekonomi, di mana hal itu akan berbahaya secara ekologis dan di mana keduanya akan berada. Stephen Perz dari University of Florida menawarkan artikel News & Vies tentang ide peta jalan yang diusulkan oleh tim dalam edisi jurnal yang sama.

Hampir semua orang setuju bahwa jalan menuju pertumbuhan bagi negara berkembang mencakup banyak pembangunan jalan. Anda tidak dapat memindahkan produk yang Anda buat atau tanaman yang Anda tanam tanpa cara untuk mengirimkannya ke tempat yang dapat dikirim ke tempat lain untuk dijual. Secara historis, membangun jalan seperti itu tidak selalu dipikirkan dengan matang — beberapa jalan, misalnya, telah menyebabkan pembabatan area yang sensitif secara ekologis, yang lain menyebabkan penebangan liar atau penambangan mineral dan yang lainnya menyebabkan kekacauan umum bagi para pengemudi. Dalam upaya baru ini, para peneliti mengusulkan ide peta jalan global untuk masa depan, meletakkan kasus untuk perencanaan jalan baru yang lebih baik dan menyoroti kekuatan dan kelemahan dari rencana tersebut sebelum konstruksi dimulai, semoga, dalam proses, mengarah pada jaringan jalan raya yang lebih cerdas di masa depan.

Para peneliti mencatat bahwa perkiraan saat ini menunjukkan sekitar 15,5 juta mil jalan akan dibangun antara sekarang dan 2050 — peningkatan 60 persen dari jalan yang ada pada tahun 2010 — yang tentu saja mewakili jumlah pertumbuhan yang sangat besar, yang sebagian besar akan terjadi di negara berkembang. Alih-alih hanya membangunnya secara ad hoc saat kebutuhan dan pendanaan muncul, tim bertanya-tanya, mengapa tidak mengambil pendekatan yang lebih logis yang mencakup diskusi pertukaran. Untuk tujuan itu, mereka membuat peta seluruh dunia berdasarkan keuntungan ekonomi yang dapat dilihat dari pembangunan jalan — wilayah seperti bagian tengah AS, bagian selatan Sahara di Afrika, dan bagian India misalnya, dapat memperoleh manfaat dari jalan yang akan mengangkut barang-barang pertanian. Selanjutnya, tim membuat peta yang menunjukkan di mana jalan hampir pasti akan menyebabkan masalah ekologis, seperti bagian barat daya Afrika, lembah Amazon, dan banyak bagian Siberia. Rangkaian peta ketiga mereka menyoroti area di mana kemungkinan ada trade-off, seperti di banyak bagian Amerika Tengah, Asia Tenggara, dan Madagaskar.

Peneliti membuat peta jalan global yang menunjukkan potensi konsekuensi ekonomi dan ekologi dari jalan baru

Kafilah truk penebangan kayu di sepanjang jalan hutan di Sabah, Borneo Malaysia. Kredit: Rhett Butler

Melapisi peta, catat tim, akan memungkinkan perencana mendapatkan perspektif yang lebih baik tentang proyek pembangunan jalan dan mudah-mudahan, membuat keputusan yang lebih cerdas di masa depan.


Studi tentang Amazon Brazil menunjukkan 50.000 km jalan dibangun hanya dalam waktu tiga tahun


Informasi lebih lanjut:
Strategi global untuk pembangunan jalan, Alam (2014) DOI: 10.1038 / nature13717

Abstrak
Jumlah dan luas jalan akan meluas secara dramatis pada abad ini. Secara global, setidaknya 25 juta kilometer jalan baru diantisipasi pada tahun 2050; peningkatan 60% dalam total panjang jalan dibandingkan tahun 2010. Sembilan per sepuluh dari semua pembangunan jalan diharapkan terjadi di negara berkembang, termasuk banyak wilayah yang mempertahankan keanekaragaman hayati yang luar biasa dan jasa ekosistem yang penting. Jalan yang menembus ke hutan belantara atau daerah perbatasan adalah pendorong terdekat utama hilangnya dan fragmentasi habitat, kebakaran hutan, perburuan berlebihan dan degradasi lingkungan lainnya, seringkali dengan dampak yang tidak dapat diubah pada ekosistem. Sayangnya, banyak pemekaran jalan yang kacau atau tidak direncanakan dengan baik, dan laju perluasannya sangat tinggi sehingga seringkali membebani kapasitas para perencana dan pengelola lingkungan. Di sini kami menyajikan skema global untuk memprioritaskan pembangunan jalan. Rencana zonasi skala besar ini berupaya membatasi biaya lingkungan dari perluasan jalan sekaligus memaksimalkan manfaatnya bagi pembangunan manusia, dengan membantu meningkatkan produksi pertanian, yang merupakan prioritas mendesak mengingat permintaan pangan global dapat berlipat ganda pada pertengahan abad. Analisis kami mengidentifikasi area dengan nilai lingkungan yang tinggi di mana pembangunan jalan di masa depan harus dihindari jika memungkinkan, area di mana peningkatan jalan strategis dapat mendorong pembangunan pertanian dengan biaya lingkungan yang relatif sederhana, dan ‘area konflik’ di mana pembangunan jalan dapat memberikan manfaat yang cukup besar bagi pertanian tetapi dengan dampak serius. Kerusakan lingkungan. Rencana kami menyediakan kerangka untuk zonasi secara proaktif dan memprioritaskan jalan selama era perluasan jalan yang paling eksplosif dalam sejarah manusia.

jumpa pers

© 2014 Phys.org

Kutipan: Para peneliti membuat peta jalan global yang menunjukkan potensi konsekuensi ekonomi dan ekologi dari jalan baru (2014, 28 Agustus), diakses 28 November 2020 dari https://techxplore.com/news/2014-08-global-road-potential-economic-ecological. html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.


Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : https://joker123.asia/