Para pengungsi teknologi membawa perangkat lunak Tesla ke setiap mobil
Automotive

Para pengungsi teknologi membawa perangkat lunak Tesla ke setiap mobil


Kredit: CC0

Ini tentang perangkat lunak, konyol. Untuk semua keajaiban baterai Tesla, kudeta perusahaan yang sama mengesankannya telah menciptakan kendaraan yang dapat diperbarui dan ditingkatkan dari jauh semudah smartphone. Dan sementara pembuat mobil lain akhirnya membuat kendaraan listrik jarak jauh, Tesla memiliki awal yang cukup baik dalam membuat mobil seperti komputer.

Sibros Technologies Inc., sebuah perusahaan rintisan yang penuh dengan bakat dari Tesla dan Uber, mencoba mengubahnya. Perusahaan berusia dua tahun ini menjual sistem yang dikatakan dapat mengubah kendaraan apa pun menjadi jaringan firmware dan perangkat lunak, semuanya terkait erat dengan awan — pembaruan penting diunduh ke mesin sementara data berharga dipindahkan ke server Sibros. Pasar: puluhan juta kendaraan penumpang terjual setiap tahun yang tidak dibuat oleh Elon Musk.

Kami bertemu dengan CEO dan salah satu pendiri Hemant Sikaria untuk berbicara tentang perjuangan pembuat mobil tradisional dengan perangkat lunak dan seperti apa kendaraan yang terhubung itu lima tahun dari sekarang.

Darimana ide perusahaan itu berasal?

Dalam keluarga kami, kami sebenarnya memiliki lima kendaraan dari satu pabrikan — dua model berbeda. Kelimanya ditarik kembali karena masalah perangkat lunak. Saya pikir, ‘Ini konyol.’ Ini terjadi di awal tahun 2018. Saya mulai berpikir tentang apa yang harus dilakukan di ruang mobil.

Masalah Anda bukanlah anomali?

Saya melakukan banyak penelitian dan menyadari bahwa sebagian besar pembuat mobil memiliki banyak pemasaran [software], tetapi tidak ada yang benar-benar dapat melakukannya dengan benar. Ada beberapa OEM, pasti, yang dapat melakukan pembaruan perangkat lunak pada beberapa pengontrol di kendaraan mereka — mungkin 4 atau 5 pengontrol dari 50 atau 60. Apakah AC hidup atau mati? Apakah jendelanya terbuka? Apakah lampunya menyala? Hal-hal sederhana semacam itu bisa dilacak. Ini sangat tidak sempurna.

Kenapa lag?

Alasan mengapa sangat sulit adalah tidak sama dengan mengoperasikan ponsel Anda, di mana ada satu chip dan satu sistem operasi. Anda memiliki sistem operasi yang berbeda, jaringan kendaraan yang berbeda. Ini menjadi sangat kompleks. Kami berbicara dengan sejumlah besar [automakers] di seluruh dunia. Kebanyakan dari mereka dapat mengumpulkan mungkin 50 parameter dari kendaraan, meskipun kendaraan biasa memiliki 4.000 hingga 5.000 parameter.

Apakah adil untuk mengatakan Anda mencoba membangun sistem perangkat lunak mirip Tesla untuk non-Teslas?

Iya dan tidak. Apa pun yang dibangun di Tesla dibuat untuk kendaraan Tesla, yang memiliki arsitektur dan desain yang sangat spesifik. Pembuat mobil yang kita bicarakan memiliki arsitektur kendaraan yang berbeda — kita harus dapat mendukungnya dengan cara yang umum. Kami tidak ingin melakukan pekerjaan konsultasi satu kali untuk mendukung setiap kendaraan. Ada dua blok bangunan mendasar yang perlu ada: mendapatkan pembaruan perangkat lunak dan perintah diagnostik di kendaraan dan mendapatkan data yang berarti dari kendaraan dan naik ke cloud.

Jadi, berapa banyak kendaraan yang Anda miliki di alam liar?

Saat ini kami memiliki sekitar setengah juta kendaraan yang menggunakan platform kami. Dan kami bekerja dengan sekitar selusin pembuat mobil yang membuat segalanya mulai dari sepeda, sepeda motor dan skuter, hingga kendaraan mewah.

Apakah ini penjualan yang mudah?

Ketika kami pertama kali berbicara dengan OEM, mereka akan berkata, ‘Hei, kami telah menemukan pembaruan perangkat lunak; kami memiliki pemasok tempat kami bekerja. Tapi kami memiliki celah nyata di sisi pengumpulan data. ‘ Saat kami membuat kesepakatan dengan mereka, kami menunjukkan kepada mereka pengumpulan data, tetapi kami juga menunjukkan pembaruan perangkat lunak kepada mereka. Biasanya, setelah itu mereka akan berkata, ‘Kami tidak menyadari seberapa jauh di belakang kami.’

Apa model pendapatan Anda?

Sebagian besar pembuat mobil masih memperlakukan perangkat lunak seperti perangkat keras. Saat kami menjalani proses pengadaan, mereka ingin melihat biaya di muka yang sepenuhnya dipanggang untuk setiap kendaraan. Kami memberi mereka satu harga yang mencakup dukungan, integrasi, dan segalanya untuk kendaraan itu. Pelanggan membayar kami di muka selama 5 tahun, jadi kami tidak memiliki masalah arus kas. Penetapan harga juga sangat rumit, karena kami harus memberi harga di bawah apa yang mereka anggap dapat mereka buat secara internal. Bahkan bagi kami untuk membangun platform, akan membutuhkan dua tahun untuk menyempurnakannya.

Bagian dari tantangannya, kemudian, adalah pembuat mobil yang mencoba membangunnya sendiri.

Pembuat mobil besar biasanya mempekerjakan ratusan orang [over-the-air programming] atau pengumpulan data dan mereka telah mengerjakannya selama bertahun-tahun. Perangkat keras, teknik mesin, dan rekayasa perangkat lunak, semuanya dimiliki oleh satu pemimpin, sehingga setiap perusahaan memiliki 50 pemimpin. Lalu ada mini silo. Semua itu sedang dalam pengembangan produk dan cloud berada di bawah departemen TI. Dengan semua silo itu dan di perusahaan besar ini, Anda benar-benar bisa tersesat di tengah lautan manusia.

Apa kompetisinya?

Ancaman terbesar masih para pemasok ini. Harman dan Bosch adalah yang besar. Mereka memiliki kantong yang lebih besar dan hubungan yang sudah ada sebelumnya dengan pembuat mobil.

Di manakah Anda dalam tiga tahun?

Di mana kami pikir kami berada dan di mana industrinya, itu seperti 2008 dan peluncuran iPhone. Steve Jobs membuat produk yang luar biasa ini, tetapi saya yakin dia tidak dapat meramalkan beberapa perusahaan bernilai miliaran dolar yang dibangun di atas platformnya. Dalam industri otomotif, kami merasa seperti iPhone itu. Kami mengumpulkan data, melakukan semua diagnostik yang akan memungkinkan banyak aplikasi lain di masa mendatang, baik kami membuatnya atau bekerja dengan mitra untuk membuatnya. Kami ingin berada di 100 juta kendaraan dalam empat tahun ke depan dan kami ingin berkembang melampaui industri otomotif — bisa jadi drone, bisa jadi peralatan pertambangan, bisa jadi robot industri. Kasus penggunaan paling kompleks dari semuanya adalah sedan mewah. Setelah kami menyelesaikannya, kami cukup yakin dapat mampir ke sejumlah industri lain.


GM menambah 3.000 pekerjaan teknologi untuk mengembangkan kendaraan dan perangkat lunak


© 2020 Bloomberg LP
Didistribusikan oleh Tribune Content Agency, LLC

Kutipan: Para pengungsi teknologi yang membawa perangkat lunak Tesla ke setiap mobil (2020, 31 Desember) diambil pada 31 Desember 2020 dari https://techxplore.com/news/2020-12-tech-refugees-tesla-software-car.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.




Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Data HK