Laporkan panggilan untuk tindakan multipel untuk mengurangi emisi timbal pesawat kecil
Automotive

Laporkan panggilan untuk tindakan multipel untuk mengurangi emisi timbal pesawat kecil


Amy Pritchett, profesor dan kepala teknik kedirgantaraan di Penn State, mengisi bahan bakar Beechcraft Bonanza di University Park Airport dekat Mount Nittany. Pesawat bermesin piston tunggal mirip dengan banyak pesawat yang melakukan fungsi masyarakat kritis dan membutuhkan bahan bakar bertimbal. Kredit: Amy Pritchett / Penn State

National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine merilis pada 12 Januari sebuah laporan yang diamanatkan oleh kongres tentang pengurangan emisi timbal dari pesawat kecil — penghasil timbal tunggal terbesar di Amerika Serikat. Laporan tersebut merangkum studi yang diketuai oleh Amy Pritchett, profesor dan kepala teknik kedirgantaraan di Penn State’s College of Engineering, yang melibatkan para ahli di bidang bahan bakar dan teknologi penerbangan serta dalam emisi timbal dan efeknya pada kesehatan manusia.

Komite merekomendasikan pendekatan pendidikan skala besar dan multi-bidang untuk mengurangi emisi timbal dan paparan di lebih dari 13.000 bandara dan komunitas terpencil yang tak terhitung jumlahnya di Amerika Serikat yang bergantung pada pesawat kecil untuk pelatihan pilot, pemadam kebakaran udara, pengangkutan udara medis, dan banyak lagi.

“Sangat penting untuk membahas cara mengurangi emisi timbal,” kata Pritchett, mencatat berbagai masalah kesehatan yang dapat ditimbulkan timbal. “Timbal adalah polutan yang persisten. Setelah dilepaskan ke lingkungan dari pesawat, ia akan tenggelam ke tanah dan tetap di sana. Tidak terdegradasi.”

Penambahan etanol ke bensin mobil menghilangkan kebutuhan akan gas bertimbal di mobil, dan jet besar dijalankan dengan minyak tanah yang tidak membutuhkan timbal. Pesawat kecil bermesin piston dengan baling-baling yang dijalankan dengan bahan bakar yang mengandung tetraethyl lead (TEL), suatu bentuk timbal yang memungkinkan semburan tenaga oktan tinggi untuk menggerakkan mesin.

“Mesin pesawat ini, yang harus beroperasi pada berbagai ketinggian, bekerja secara berbeda dari mobil dan membutuhkan oktan lebih tinggi yang, saat ini, hanya dapat disediakan oleh TEL,” kata Pritchett. “Anda tidak ingin mesin Anda mati di tengah penerbangan, terutama jika Anda hanya memiliki satu mesin. Hanya bahan bakar yang memiliki TEL yang berfungsi dalam kondisi ini.”

Bahkan jika ada bahan bakar tanpa timbal yang dapat mendorong pesawat ini, mengganti bahan bakar dapat memerlukan perubahan baik sistem pesawat maupun rantai pasokan bahan bakar, menurut Pritchett.

“Kebanyakan bandara kecil dimiliki oleh pemerintah kota atau organisasi swasta kecil,” kata Pritchett. “Ini bukanlah usaha besar yang menghasilkan uang yang mampu membayar $ 100.000 atau lebih untuk memperbaiki satu bandara guna menyiapkan sistem pengisian bahan bakar baru.”

Tanpa solusi teknis jangka pendek yang layak untuk menghilangkan emisi timbal, komite merekomendasikan agar Administrasi Penerbangan Federal bekerja dengan agen federal lainnya, seperti Badan Perlindungan Lingkungan AS dan Administrasi Keselamatan dan Kesehatan Kerja, dan seluruh industri penerbangan mencakup sekitar 170.000 pesawat milik pribadi yang saat ini mengandalkan bahan bakar bertimbal.

“Setiap pemangku kepentingan, dari lembaga pemerintah hingga individu, harus dididik, dilatih dan secara umum dibuat sadar akan bahaya timbal dan langkah-langkah mitigasi yang tersedia, terutama untuk pilot, personel bandara, dan teknisi pesawat,” kata Pritchett.

Sejalan dengan upaya pendidikan, komite merekomendasikan pengejaran ilmiah lanjutan dari teknologi baru, termasuk sistem propulsi bebas timah seperti pesawat bertenaga listrik atau hidrogen. Transisi ke pesawat kecil generasi berikutnya mungkin memerlukan inisiatif kongres, menurut laporan itu, seperti kebijakan yang mengharuskan semua pesawat baru diproduksi 10 tahun dari sekarang untuk dijalankan dengan bahan bakar tanpa timbal.

“Tidak ada solusi sederhana di sini,” kata Pritchett. “Kami membutuhkan kontribusi dan kolaborasi publik-swasta yang luas dan luas untuk menemukan solusi tanpa timbal yang akan berhasil untuk pesawat kecil dan orang-orang yang mereka layani.”


Konsep pesawat hibrida-listrik dapat mengurangi masalah polusi udara penerbangan


Informasi lebih lanjut:
Opsi untuk Mengurangi Emisi Timbal dari Pesawat Bermesin Piston: www.nap.edu/read/26050/chapter/1

Disediakan oleh Pennsylvania State University

Kutipan: Laporan seruan untuk tindakan multipel untuk mengurangi emisi timbal pesawat kecil (2021, 15 Januari) diambil 25 Januari 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-01-multipronged-action-mitigate-small-aircraft.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.




Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Data HK