Para pengungsi teknologi membawa perangkat lunak Tesla ke setiap mobil
Automotive

Langkah berani GM bisa memicu perubahan besar dalam industri otomotif


Kredit: CC0

Meskipun konsep kendaraan listrik telah ada sejak tahun 1890-an, dibutuhkan waktu 100 tahun lagi sebelum pabrikan mobil besar memproduksi secara massal mobil listrik modern pertama. Tapi mobil listrik pertama itu bukanlah Tesla atau Prius. Itu adalah EV1, yang dibuat oleh General Motors pada akhir 1990-an.

Dua minggu lalu, GM menambahkan yang pertama pada warisan listriknya dengan berjanji untuk menghilangkan kendaraan bertenaga bensin dan diesel pada tahun 2035.

“[General Motors] sangat yakin bahwa tenaga penggerak listrik dan infrastrukturnya siap, sehingga dapat meninggalkan mesin bensin internal, “kata George Hoffer, seorang profesor emeritus ekonomi transportasi di Virginia Commonwealth University.” Itu langkah yang berani. Terutama berani dalam arti bahwa prediksi terbaik di tahun 2035 — dan ini yang tertinggi — adalah tidak lebih dari 40% pasar yang akan bertenaga listrik. Nah, jika mereka akan menjadi 100% listrik dan tidak lebih dari 40% pasar akan menjadi listrik, itu berarti mereka secara efektif menghapus lebih dari setengah dari apa yang diharapkan menjadi ukuran pasar AS di pertengahan abad. . “

Langkah berani ini telah dilakukan selama beberapa tahun, kata Hoffer, dan tidak ada hubungannya dengan pemerintahan presiden yang baru. Ketiga pasar utama — Cina, Amerika Serikat, dan Eropa — beralih ke kendaraan listrik. Tetapi langkah besar adalah dari China di mana, didorong oleh faktor non-pasar, pemerintah, yang peduli dengan masalah lingkungan, mendorong untuk menghilangkan emisi otomotif.

“Pemerintah China telah memberikan banyak insentif untuk elektrifikasi di China,” kata Hoffer. Sebagai gambaran, General Motors menjual lebih banyak kendaraan di China daripada di AS

“Jadi China mengendarai General Motors karena General Motors sebenarnya lebih besar di China daripada di Amerika Serikat,” kata Hoffer.

Hoffer, pakar industri otomotif, membahas masa depan kendaraan listrik dan industri otomotif dalam wawancara luas dengan VCU News.

Mengapa Mahaguru melakukan ini sekarang? Apakah mengherankan bahwa GM adalah pabrikan tradisional besar pertama yang melakukan ini?

Mari kita kembali ke sejarah. Selama akhir 1960-an GM menguasai lebih dari 50% pasar AS. GM adalah perusahaan dominan sejauh ini. Sejak saat itu, GM terus kehilangan pangsa pasar. Dan tentu saja puncaknya adalah General Motors mengalami kebangkrutan di akhir tahun 00-an. Sejak saat itu, GM terus kehilangan pangsa pasar. Tahun lalu, GM hanya menguasai 17% pasar AS — 17,3%. Intinya adalah bahwa GM telah mengalami penurunan terus menerus selama lebih dari 50 tahun. Dan penurunan terus berlanjut sejak reorganisasi dan keluar dari kebangkrutan.

Mereka menjual lebih banyak kendaraan di China daripada di AS. Dan, tentu saja, China mendorong elektrifikasi. Jadi, hal itu mendorong General Motors ke dalam elektrifikasi karena ke sanalah pasar utama mereka menuju.

Bagaimana GM memulai rencananya?

GM memiliki dua iklan minggu ini di Super Bowl. Satu untuk Tesla-setara yang disebut Cadillac Lyriq. Ini adalah respon GM terhadap Tesla terbesar. Ini adalah mobil pertama General Motors yang didesain dari nol [as] mobil listrik. Jika Anda mengecualikan Tesla, semua mobil listrik sampai saat ini adalah mobil yang ada dan Anda tinggal memasukkan motor listrik ke dalamnya. Anda mengalami bastardisasi dan semuanya gagal. Itulah salah satu alasan mengapa mobil listrik gagal.

Hal kedua adalah, ini yang pertama hampir menjadi mobil yang bisa mengemudi sendiri. Ini adalah ’22 Cadillac Lyriq. Jadi cara terbaik untuk melihat mobil ini adalah jawaban General Motors atas Tesla Model S yang telah berusia satu dekade.

Akankah pabrikan lain merasakan tekanan untuk mengikutinya?

Semua orang berusaha menjadi hijau. Apa yang GM lakukan dua minggu lalu, mereka diam-diam menaikkan taruhan. Semua orang berada di bawah tekanan yang sama.

Orang-orang yang datang untuk menjual mobil listrik dibagi menjadi dua jenis. Salah satunya adalah pabrikan yang sudah ada yang memasuki bisnis mobil listrik. Anda akan mulai melihat ini di akhir musim semi. VW akan menjual mobil listrik yang disebut ID.4. Ini jenis kendaraan sport kompak atau kendaraan utilitas kompak berbasis mobil. Konsumen akan melihat banyak dorongan untuk mobil listrik. Mobil listrik baru akan dijual oleh perusahaan yang sudah ada dan perusahaan yang berasal dari luar negeri, terutama China, yang telah memberikan subsidi kepada produsen mobil listrik.

Apa yang harus menjadi perhatian konsumen saat membeli kendaraan listrik?

Ada dua hal yang menjadi perhatian publik. Yang pertama adalah jangkauan. Jika Anda mendapatkan mobil listrik, Anda selalu ingin mendapatkan yang mewah karena mobil-mobil awal mengalami depresiasi yang mengerikan. Dan itu adalah bahaya nyata dengan banyak mobil listrik baru ini. Akan ada begitu banyak pendatang baru, Anda tidak ingin mendapatkan mobil yang ada di sini hari ini dan pergi besok, bukan? Ini akan menjadi Wild West. Dapatkah Anda membayangkan ratusan model mobil listrik yang berbeda datang di AS dalam dua tahun mendatang? Jadi, konsumen harus benar-benar berhati-hati dengan apa yang mereka beli. Masalahnya, hanya lupa tentang di mana Anda akan menagihnya dan hal-hal seperti itu — dengan asumsi Anda memilikinya, Anda pasti menginginkan jangkauan.

Dan kemudian ada pertempuran besar kedua yang akan datang, yang mungkin membuat banyak mobil listrik usang bahkan sebelum mereka mulai. Semua mobil listrik yang digunakan sekarang disebut baterai cair. Apa yang mereka kerjakan sekarang adalah apa yang disebut baterai solid-state. Anda dapat melakukan lebih banyak hal dengannya karena lebih ringan. Dan kuncinya adalah Anda tidak memiliki masalah kebocoran. Anda dapat membentuknya menjadi bentuk apa pun yang Anda inginkan. Pertanyaannya adalah seberapa cepat industri mobil listrik akan beralih ke baterai solid-state.

Hal lain berkenaan dengan mobil listrik, kita mungkin berbicara tentang seberapa jauh jaraknya, tetapi itu mengasumsikan bahwa Anda tidak menggunakan AC, tidak hujan. Ini mengasumsikan bahwa Anda tidak mengemudi di malam hari. Ingat semua yang Anda lakukan di dalam mobil adalah listrik. Jadi jangan tertipu oleh kisarannya.

Bagaimana hal ini dapat mempengaruhi masa depan industri transportasi?

Mobil listrik akan berdampak besar pada dealer mobil di Amerika Serikat. Mengapa? Karena mobil listrik membutuhkan perawatan yang sangat sedikit. Pikirkan itu. Berapa banyak perawatan yang dibutuhkan lemari es Anda?

Di Amerika Serikat, dealer mobil memiliki perhatian besar terhadap elektrifikasi. Ada dua masalah. Sebagai aturan umum, semua keuntungan Anda berasal dari suku cadang dan servis. Dan dengan mobil listrik, Anda membutuhkan lebih sedikit servis dan banyak, banyak, lebih sedikit suku cadang. Itu memiliki implikasi nyata juga bagi pekerjaan di industri otomotif. Karena semua orang yang membuat suku cadang yang tidak Anda lihat di dalam mobil — ingat, mobil itu memiliki sekitar 15.000 suku cadang — yang akan terpotong secara dramatis saat Anda menggunakan mobil listrik. Anda bahkan tidak memiliki transmisi.

Kedua, apakah para penjual mobil listrik baru akan menggunakan dealer franchise atau menjual langsung? Mobil listrik pada dasarnya adalah motor listrik dengan perangkat lunak yang sangat mewah. Nah, siapa yang lebih baik dalam perangkat lunak daripada orang-orang berteknologi tinggi? Jadi industri otomotif tradisional Amerika sangat takut akan hal itu. Semuanya adalah perangkat lunak. Jadi siapa yang lebih baik dalam perangkat lunak daripada … Microsoft, Apel, Samsung?

Bagaimana kendaraan listrik akan mengubah kebiasaan mengemudi kita? Jika kita tidak perlu lagi mengkhawatirkan emisi bak truk, apakah orang akan lebih banyak mengemudi?

Apa yang terjadi dalam setahun terakhir [with social distancing during the pandemic] telah benar-benar meningkatkan keinginan akan transportasi pribadi. Dan saya pikir itu akan terjadi [the case] untuk waktu yang lama. Mobil listrik akan membuat segalanya lebih sederhana, [because it requires] layanan kurang. Mobil listrik sebenarnya cocok untuk transportasi yang lebih pribadi daripada lebih sedikit.

Mobil listrik jauh lebih sederhana secara mekanis sehingga sebenarnya meningkatkan keinginan dan kemampuan untuk memiliki. Jauh lebih memaafkan. Saya pikir itu sangat membantu. Dan itu juga karena kendaraan yang lebih kecil lebih mudah dioperasikan secara elektrik karena baterainya tidak harus sekuat tenaga.


Volkswagen melipatgandakan penjualan mobil listrik menjelang aturan iklim


Disediakan oleh Virginia Commonwealth University

Kutipan: Langkah berani GM dapat memicu perubahan besar dalam industri otomotif (2021, 5 Februari) diambil 5 Februari 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-02-gm-bold-major-shift-auto.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.




Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Data HK