Industri penerbangan melihat rebound jangka panjang untuk sektor
Bisnis

Industri penerbangan melihat rebound jangka panjang untuk sektor


Kerumunan akan kembali, pada akhirnya, karena jumlah penumpang udara diperkirakan akan berlipat ganda dalam dua dekade mendatang.

Setelah terbang ke dalam gejolak keuangan pandemi Covid, sektor penerbangan mengharapkan lalu lintas penumpang lepas landas meskipun ada kekhawatiran tentang dampak industri terhadap perubahan iklim.

Dalam pandangan terbaru pada tren untuk sektor ini, Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA) mengatakan tidak mengharapkan lalu lintas udara dunia untuk melanjutkan ke tingkat pra-pandemi sebelum 2023.

Tetapi selama 20 tahun, lalu lintas udara hampir dua kali lipat, dari 4,5 miliar penumpang pada 2019 menjadi 8,5 miliar pada 2039.

Namun, itu adalah penurunan satu miliar penumpang dari perkiraan pra-krisis IATA.

Namun demikian, itu akan menjadi kabar baik bagi produsen pesawat, yang memperlambat produksi selama krisis karena maskapai membatalkan pesanan untuk tetap bertahan secara finansial.

Airbus telah mengumumkan rencananya untuk meningkatkan irama manufaktur pesawat lorong tunggal A320 terlaris dan akan mencapai level rekor pada tahun 2023.

Boeing, pada bagiannya, memperkirakan bahwa maskapai penerbangan akan membutuhkan 43.110 pesawat baru hingga tahun 2039, yang akan menghasilkan hampir dua kali lipat armada global. Asia sendiri akan menyumbang 40 persen dari permintaan itu.

Seperti serangan 11 September atau krisis keuangan global 2007-2009, “industri akan terbukti tangguh lagi,” Darren Hulst, wakil presiden pemasaran di Boeing, mengatakan tahun lalu.

Marc Ivaldi, direktur penelitian di School for Advanced Studies in the Social Sciences yang berbasis di Paris, mencatat bahwa hanya satu persen dari populasi yang saat ini menggunakan perjalanan udara.

“Dengan kenaikan demografis yang sederhana dan fakta bahwa orang menjadi lebih kaya akan ada peningkatan permintaan untuk perjalanan udara dan juga untuk pesawat,” katanya kepada AFP.

Jika armada pesawat terbesar saat ini berada di Amerika Serikat dan Eropa, peningkatan terbesar diperkirakan terjadi di Asia dan Timur Tengah, kata perusahaan konsultan Oliver Wyman dalam sebuah studi baru-baru ini.

‘Mempermalukan penerbangan’

Airbus mengirimkan 19 persen pesawatnya ke China, lebih banyak dari Amerika Serikat, dan tren ini diperkirakan tidak akan berubah.

Di banyak negara berkembang di mana kelas menengah memperluas perjalanan udara menjadi mungkin bagi lebih banyak orang.

“Di antara negara-negara berkembang di Asia, salah satu tujuan aspirasional terbesar hanyalah kemampuan untuk terbang secara internasional,” kata Center for Aviation (CAPA).

“Ini adalah tanda kedewasaan sosial dan ekonomi dan memungkinkan pengalaman yang tidak terpikirkan oleh orang tua mereka.”

Ini mencatat bahwa orang-orang ini tidak mungkin berbagi sentimen yang berkembang di antara beberapa orang di Barat terhadap pengurangan perjalanan udara untuk mengurangi jejak karbon seseorang.

“Untuk calon penerbang baru ini, seluruh konsep ‘mempermalukan penerbangan’ di tingkat akar rumput sangat asing,” kata CAPA.

“Akibatnya, di Asia, flight shaming tidak mungkin mendapatkan banyak daya tarik,” tambahnya.

Gerakan “flight shaming” atau “flygskam” dimulai di Swedia pada tahun 2018 untuk menantang popularitas perjalanan udara yang semakin meningkat, yang telah booming di Eropa berkat maskapai penerbangan murah yang membuat liburan akhir pekan di seluruh benua terjangkau oleh masyarakat luas.

Pada 2019, lalu lintas udara turun empat persen di Swedia—tetapi mencapai rekor di seluruh Eropa, menurut badan kontrol lalu lintas udara Eurocontrol.

Ivaldi dari EHESS percaya bahwa flight shaming akan berdampak kecil dalam jangka panjang.

“Seseorang yang melakukan satu penerbangan per tahun di pesawat, apakah Anda benar-benar percaya bahwa mereka akan mengatakan bahwa itu terlalu berpolusi dan menyerah?” dia berkata.

Tetapi negara-negara seperti Swedia telah mulai memperkenalkan kembali kereta malam untuk memberi para pelancong pilihan perjalanan yang lebih ramah lingkungan.

Prancis, yang meningkatkan kereta malamnya, juga memotong penerbangan domestik jika memungkinkan untuk melakukan perjalanan dengan kereta api dalam waktu kurang dari dua setengah jam.

Ivaldi percaya bahwa menjadi isyarat yang sebagian besar kosong karena kereta cepat telah mengambil sebagian besar pasar di rute tersebut.

Sektor udara telah berjanji untuk mengurangi emisi karbonnya menjadi setengahnya pada tahun 2050 dari level mereka pada tahun 2005.

Maskapai penerbangan memiliki insentif ekonomi untuk melakukannya, karena mengadopsi pesawat yang lebih hemat bahan bakar mengurangi biaya operasi.


Perjalanan udara dapat mengalahkan tingkat pra-pandemi pada tahun 2023: IATA


© 2021 AFP

Kutipan: Industri penerbangan melihat rebound jangka panjang untuk sektor (2021, 13 Juni) diambil 13 Juni 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-06-airline-industry-long-term-rebound-sector.html

Dokumen ini tunduk pada hak cipta. Terlepas dari transaksi wajar apa pun untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.




Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Keluaran HK