Pikirkan memajaki penggunaan kendaraan listrik adalah langkah mundur? Inilah mengapa ini merupakan kemajuan kebijakan yang penting
Green Tech

Haruskah Uber dan Lyft mengguncang lebih banyak kendaraan?


Kredit: Unsplash / CC0

Profesor Jeremy Michalek dan mahasiswa Ph.D-nya Matthew Bruchon telah menerbitkan sebuah penelitian yang menyelidiki seperti apa elektrifikasi kendaraan di dunia di mana perusahaan ridesourcing seperti Uber dan Lyft bertanggung jawab atas polusi udara dan emisi karbon yang diciptakan oleh bisnis mereka.

Ridesourcing telah mengubah cara orang bepergian, memengaruhi emisi udara dalam prosesnya. Para peneliti seperti di Center for Air, Climate and Energy Solutions (CACES) telah menghitung efek kesehatan negatif dari partikulat udara yang dibuat oleh mobil dalam tingkat penyakit kardiovaskular dan pernapasan, dan mereka juga merupakan sumber gas rumah kaca terbesar di AS. . Dengan armada sektor publik seperti Layanan Pos AS dan banyak perusahaan swasta yang bergerak untuk mengecilkan jejak mereka, para peneliti EPP Teknik dan Kebijakan Publik bertanya apa yang akan terjadi jika perusahaan ridesourcing dikenakan biaya untuk biaya yang dihasilkan dari emisi yang dihasilkan bisnis mereka.

“Polusi udara adalah kasus klasik di mana pasar bebas gagal,” kata Michalek. “Saya mendapatkan keuntungan dari mengendarai mobil saya, tetapi biaya polusi udara yang ditimbulkannya ditanggung oleh semua orang di wilayah saya. Cara konvensional untuk memperbaiki kegagalan ini secara efisien adalah dengan mengenakan biaya kepada pencemar atas biaya yang ditimbulkan oleh polusi tersebut pada masyarakat. bahwa hal itu memiliki insentif untuk mengurangi polusi jika biaya efektif untuk melakukannya. Kami ingin melihat dampak dari kebijakan tersebut untuk armada ridesourcing seperti Uber dan Lyft. “

Untuk melakukannya, mereka pertama-tama memperkirakan dampak sosial dari emisi gas rumah kaca dan polutan konvensional dalam hal biaya medis yang lebih tinggi dan kematian dini di masyarakat sekitar, serta biaya ekonomi dan lingkungan yang lebih luas. Dengan angka-angka ini di tangan, tim membuat model yang membayangkan bagaimana perusahaan ridesourcing mungkin bertindak jika mereka dipaksa untuk menginternalisasi biaya publik ini melalui biaya berbasis emisi.

Mungkin tidak mengherankan, mereka menemukan bahwa ketika perusahaan seperti Uber dan Lyft dikenai biaya pencemaran, mereka menemukan cara untuk mengurangi polusi, termasuk beralih dari kendaraan konvensional tradisional ke kendaraan listrik hybrid (HEV) yang lebih bersih dan kendaraan listrik baterai (BEV). Sementara kendaraan berlistrik memiliki biaya modal awal yang lebih tinggi, biaya pengoperasian yang lebih rendah dan profil lingkungan yang lebih bersih sangat sesuai untuk skenario intensitas penggunaan tinggi seperti ridesourcing.

Untuk pujian mereka, perusahaan seperti Uber telah mengakui kebutuhan untuk menggerakkan armada otomotif AS. Uber dan Lyft telah berjanji untuk beralih ke kendaraan listrik 100% pada tahun 2030, dan perusahaan ridesourcing telah memulai program seperti Uber Green, yang memungkinkan pengguna untuk meminta kendaraan hibrida atau listrik dan memberi penghargaan kepada pengemudi dengan tambahan $ 0,50 dari biaya tambahan pengendara $ 1. Perusahaan juga menguji program di kota-kota besar untuk memungkinkan pengemudi Uber menyewa EV.

Namun, tingkat elektrifikasi yang dimotivasi oleh kepentingan swasta saat ini tidak dapat dibandingkan dengan tingkat yang mungkin mereka capai jika perusahaan ridesourcing dipaksa untuk memperhitungkan biaya publik dari peningkatan emisi. Michalek dan Bruchon menemukan bahwa dengan insentif berbasis emisi menuju elektrifikasi, perusahaan ridesourcing kemungkinan akan mengurangi emisi mereka dengan jumlah mulai dari 10 persen di New York hingga 22 persen di Los Angeles. Di LA sendiri, mereka memperkirakan bahwa ini mewakili pengurangan sekitar $ 29 juta per tahun dalam biaya kesehatan dan lingkungan.

Sementara pekerjaan yang baik sedang dilakukan oleh kepentingan publik dan swasta untuk mendorong elektrifikasi, kesadaran publik yang lebih besar dan kebijakan yang stabil masih diperlukan untuk menginternalisasi biaya publik yang ditimbulkan oleh kendaraan pribadi, termasuk ridesourcing. Melakukan hal itu akan memberikan insentif yang lebih besar untuk menghilangkan eksternalitas yang berbahaya bagi komunitas dan lingkungan kita, dan menciptakan armada kendaraan yang lebih bersih dan lebih efisien.


Saat Uber dan Lyft memasuki kota, kepemilikan kendaraan meningkat


Informasi lebih lanjut:
Matthew B.Bruchon et al, Pengaruh Eksternalitas Emisi Udara pada Elektrifikasi dan Operasi Armada Ridesourcing Optimal, Ilmu & Teknologi Lingkungan (2021). DOI: 10.1021 / acs.est.0c05141

Disediakan oleh Universitas Carnegie Mellon

Kutipan: Haruskah Uber dan Lyft menggetarkan lebih banyak kendaraan? (2021, 22 Februari) diambil pada 22 Februari 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-02-uber-lyft-electrifying-vehicles.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.


Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Lagutogel