Metode baru untuk meningkatkan jangkauan dan keamanan kendaraan elektronik
Energy

Ekonom top menyerukan langkah-langkah anggaran untuk mempercepat peralihan ke mobil listrik


Kredit: Pixabay/CC0 Domain Publik

Ekonom top Australia sangat mendukung langkah-langkah pemerintah untuk mempercepat transisi ke mobil listrik untuk memenuhi target pengurangan emisi.

Jajak pendapat eksklusif dari 62 ekonom terkemuka Australia—dipilih oleh rekan-rekan mereka—menemukan 51 langkah mundur untuk meningkatkan penggunaan mobil listrik termasuk mensubsidi stasiun pengisian umum, mensubsidi pembelian kendaraan listrik, dan menetapkan tanggal untuk melarang penggunaan mobil listrik. impor mobil bertenaga tradisional.

Hanya 11 orang yang menentang tindakan tersebut, tiga di antaranya karena mereka lebih memilih pajak karbon.

Enam dari 51 orang yang mendukung langkah-langkah khusus mengatakan mereka melakukannya dengan enggan, karena alternatif pilihan mereka adalah harga karbon atau pajak karbon, daripada mensubsidi “satu alternatif dari banyak alternatif untuk mengurangi emisi.”

Mobil menyumbang sekitar setengah dari emisi transportasi Australia, membuat mereka sekitar 8% dari total emisi Australia.

Namun penggunaan kendaraan listrik Australia dikerdilkan oleh negara-negara lain di dunia.

Pada satu ukuran, mobil listrik hanya menyumbang 0,7% dari penjualan mobil baru di Australia pada tahun 2020 dibandingkan dengan 5% di Cina dan 3,5% di Uni Eropa.

Australia tidak memiliki industri mobil domestik untuk dilindungi, yang berarti kekhawatiran kebijakan industri tidak perlu menahan transisi.

Norwegia berencana untuk melarang penjualan mobil bensin baru mulai tahun 2025; Denmark, Belanda, Irlandia dan Israel dari 2030; dan California dan Inggris dari tahun 2035.

Ditanya apakah Australia harus mengambil tindakan untuk mempercepat transisi, delapan dari sepuluh dari 62 ekonom yang dipilih oleh Economic Society mengatakan harus.

Hasil-hasil tersebut menunjukkan suatu keberangkatan untuk sebuah profesi yang nasihatnya biasanya adalah untuk menghindari campur tangan dengan pasar.

Salah satu peserta, profesor Universitas NSW Gigi Foster mengatakan sebuah pertanyaan penting yang perlu dijawab untuk membenarkan intervensi pemerintah: “apa kegagalan pasar di sini?”

Kegagalan pasar adalah polusi, membebankan biaya pada masyarakat di luar pengemudi mobil bertenaga konvensional dan di planet ini dengan mendorong suhu global.

Dukungan luas: subsidi untuk pengisian poin

Jika tidak ditangani dengan harga karbon, langkah-langkah yang mempercepat peralihan ke kendaraan listrik dapat mencapai beberapa efek yang sama.

Sejauh ini, ukuran paling populer dari enam yang disajikan kepada panelis yang mendukung tindakan pemerintah adalah mensubsidi poin pungutan publik, didukung oleh 84%.

Yang paling populer berikutnya adalah menghapus pajak mobil mewah dari kendaraan listrik saja. Saat ini pajak 35% berlaku untuk mobil senilai lebih dari $69.152, dan $79.659 untuk kendaraan hemat bahan bakar.

43% mendukung membuat poin pengisian wajib di rumah baru dan tempat parkir baru. 39% mendukung penetapan tanggal untuk melarang impor mobil bensin dan diesel.

Matthew Butlin, yang mengepalai Komisi Produktivitas Australia Selatan, mencatat bahwa sebagian besar wilayah Australia tidak perkotaan dan tidak mungkin dilayani oleh poin pengisian untuk beberapa waktu.

Tanpa langkah-langkah pemerintah untuk mempercepat pemasangan stasiun pengisian jarak jauh, banyak pembeli akan enggan menggunakan listrik, bahkan jika sebagian besar perjalanan mereka dilakukan di kota.

Ketika mereka di tempat, akan ada kasus yang baik untuk melarang impor kendaraan bensin dan diesel, tetapi tidak sampai saat itu.

Yang lain ingin menunda pelarangan impor mobil bertenaga konvensional sampai Australia memiliki campuran listrik yang lebih rendah emisi.

Lisa Magnani dari Universitas Macquarie mengatakan bahwa dengan tiga perempat listrik Australia dihasilkan dari batu bara, kendaraan listrik menghasilkan emisi yang cukup besar.

Danielle Wood dari Institut Grattan tidak setuju, dengan mengatakan “efek jaringan” membangun kasus untuk beralih lebih awal.

Efek jaringan dibangun sendiri

Semakin banyak orang beralih, semakin banyak stasiun pengisian daya yang akan dibangun dan harga kendaraan listrik yang lebih rendah akan turun, mendorong lebih banyak orang untuk beralih, dan meningkatkan manfaat dekarbonisasi pasokan listrik.

Semakin cepat Australia bertukar, semakin mudah untuk mencapai emisi nol bersih pada tahun 2050 tanpa perlu skema gaya “uang tunai untuk clunkers” untuk membeli kembali kendaraan yang berpolusi.

Menetapkan 2035 sebagai tanggal pelarangan impor mobil bertenaga bensin seperti yang direkomendasikan tahun ini oleh Badan Energi Internasional akan memberi pembeli waktu untuk menyesuaikan sementara infrastruktur pengisian daya dikembangkan.

Spesialis pajak John Freebairn mengatakan mobil listrik sudah disubsidi besar-besaran dengan menghindari cukai bahan bakar yang digunakan untuk mendanai jalan, meskipun ada upaya dari beberapa negara bagian untuk menutup kesenjangan tersebut.

Ekonom Universitas Sydney Stefanie Schurer berpendapat di sisi lain kendaraan sport yang besar dan berpolusi disubsidi secara efektif karena manfaat pajak yang mereka tarik saat digunakan untuk bekerja.

Mantan pemimpin Partai Liberal John Hewson dari Crawford School of Public Policy mengatakan kelancaran transisi telah menjadi mendesak.

Transisi mulus sekarang “mendesak”

Hanya butuh sepuluh tahun dari tahun 1903-13 bagi Amerika Serikat untuk beralih dari kendaraan yang ditarik kuda ke kendaraan berbahan bakar bensin, dan penggunaan teknologi lebih cepat saat ini, khususnya di Australia.

Ekonom lain yang disurvei mencatat bahwa ada banyak hal yang dapat dilakukan untuk mengurangi emisi berbahaya selain menggunakan listrik.

Sue Richardson mengatakan Australia harus memberlakukan batasan serius pada emisi knalpot mobil baru. Australia tidak biasa di antara negara-negara maju karena tidak memiliki batasan seperti itu, menjadikannya pasar yang disukai untuk mobil emisi tinggi.

Rana Roy mengatakan pendekatan yang lebih baik adalah membatasi transportasi itu sendiri melalui kerja jarak jauh dan upaya untuk mendorong berjalan kaki dan bersepeda. Subsidi untuk mobil listrik bisa membuat langkah seperti itu mundur.

Ketika tanggapan terhadap survei ditimbang berdasarkan kepercayaan yang dimiliki responden pada skala 1 sampai 10, dukungan terhadap langkah-langkah khusus untuk mendorong transisi tetap sama kuatnya, didukung oleh delapan dari sepuluh ekonom yang disurvei.


Kendaraan listrik lebih murah daripada pembakaran pada 2027: studi


Disediakan oleh The Conversation

Artikel ini diterbitkan ulang dari The Conversation di bawah lisensi Creative Commons. Baca artikel aslinya.Percakapan

Kutipan: Ekonom terkemuka menyerukan langkah-langkah anggaran untuk mempercepat peralihan ke mobil listrik (2021, 21 Juni) diambil 21 Juni 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-06-economists-electric-cars.html

Dokumen ini tunduk pada hak cipta. Terlepas dari transaksi wajar apa pun untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.


Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Togel HK