Apa yang diperlukan untuk melepas megaship
Engineering

Apa yang diperlukan untuk melepas megaship


Kredit: Otoritas Terusan Suez

Salah satu kapal kontainer terbesar di dunia, bernama Ever Given, telah terjepit di Terusan Suez sejak tertiup angin kencang pada dini hari tanggal 23 Maret, memblokir salah satu koridor perdagangan maritim tersibuk di dunia.

Insiden tersebut telah menciptakan kemacetan ratusan kapal tanker, yang operatornya sekarang sedang mempertimbangkan apakah akan menunggu kapal kontainer yang terdampar dibersihkan, atau apakah mengubah rute di sekitar Tanjung Harapan, di titik paling selatan Afrika, akan mempercepat. kedatangan mereka di pelabuhan.

Keputusan itu bergantung pada berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk mengapung kembali Ever Given, menariknya menjauh dari tepi kanal dan kembali beroperasi. Beberapa firma penyelamat laut, dengan pengalaman menyelamatkan kapal yang tertimpa, sudah hadir di tempat kejadian — tapi tidak jelas berapa banyak waktu yang mereka perlukan untuk mengeluarkan kapal.

Metode yang akan mereka gunakan untuk melakukannya, bagaimanapun, kira-kira akan sama dengan contoh sebelumnya. Kapal yang di-ground-kan dengan ukuran berapa pun membutuhkan daya apung tambahan untuk membantu awak kapal menyelamatkannya dari tempatnya. Dan, dalam kasus Ever Given, gaya horizontal — yang diterapkan oleh kapal tunda — akan dibutuhkan untuk mengangkat kapal dari kedua tepi Terusan Suez.

Bagaimana itu terjadi

Ever Given memiliki panjang 400 meter dan memiliki kapasitas untuk membawa lebih dari 20.000 kontainer berukuran 20 kaki. Peti kemas inilah, yang ditumpuk tinggi di geladak, yang diduga telah menangkap hembusan angin, seperti layar perahu layar, yang akhirnya membuat kapal keluar dari jalurnya.

Tampaknya Ever Given kehilangan kendali saat menuju utara di sepanjang Terusan Suez, mengalihkan jalurnya sedemikian rupa sehingga salah satu ujungnya menghantam salah satu tepi kanal. Momentum kapal besar itu kemudian akan menariknya sampai ujung yang lain menghantam tepian lainnya — perlahan, mungkin, tapi dengan kekuatan yang sangat besar.

Cara yang tepat di mana Ever Given menyerang tanah akan menjadi penting bagi tim penyelamat untuk memahami karena, ketika mengapung kembali kapal yang dibumikan, biasanya paling mudah untuk mengekstraknya dengan cara masuk — seperti dengan serpihan.

Menyelamatkan kapal

Penyelamatan selalu menjadi bagian penting dari operasi maritim, dengan perusahaan spesialis dipanggil ketika kapal kontainer besar atau tanker kandas. Proses pembebasan kapal yang di-ground-kan sering disebut dengan istilah refloating.

Pada 2016, sebuah kapal berukuran serupa dengan Ever Given, yang disebut CSCL Indian Ocean, membutuhkan waktu enam hari untuk mengapung kembali setelah mendarat di tepi Sungai Elbe di Jerman. Teknik penyelamatan yang sama yang digunakan kemudian akan digunakan kali ini — meskipun dalam lingkungan kanal sempit yang lebih ketat.

Ada dua pendekatan dasar untuk mengekstraksi kapal yang dibumikan. Pertama, tim penyelamat akan bekerja untuk meningkatkan gaya apung vertikal kapal, yang berarti seluruh kapal akan mengapung lebih tinggi di air.

Kedua, kapal tunda akan menerapkan gaya horizontal yang cukup untuk mengatasi gesekan statis yang ditimbulkan oleh material apa pun yang ditopang kapal. Semakin besar dan berat kapalnya, semakin besar kekuatan yang dibutuhkan oleh kapal tunda untuk mengapung kembali kapal tersebut.

Armada kapal tunda

Yang tercepat untuk dimobilisasi adalah armada kapal tunda, delapan di antaranya sudah berada di lokasi kapal yang terdampar. Tetapi laporan dari tempat kejadian menunjukkan bahwa kapal tunda telah mencoba operasi yang gagal untuk melepas ikatan kapal.

Itu berarti, prioritas pertama tim penyelamat adalah membuat Ever Given mengapung lebih tinggi di air — dengan mengeruk di dekat bagian tepian tempat kapal terdampar, dan dengan meningkatkan daya apung kapal.

Dalam operasi penyelamatan sebelumnya, kantong udara apung telah dipasang ke bagian bawah air lambung untuk mendorongnya mengapung. Namun dalam kasus Ever Given, hal ini perlu dilakukan bersamaan dengan pembongkaran kargo kapal, penghapusan semua air pemberat di kapal, dan pengurasan bahan bakar kapal, semua dalam upaya untuk membuat kapal lebih ringan dan lebih apung sebelum kapal tunda mencoba tarikan horizontal lainnya.

Dalam kasus ini, pemindahan kargo akan sangat menantang. Mengingat akses darat akan sulit karena lingkungan berpasir di Terusan Suez, derek apung mungkin diperlukan, yang akan membutuhkan waktu untuk diangkut ke kapal dan yang hanya dapat memindahkan satu kontainer pada satu waktu.

Mungkin terbukti lebih cepat untuk memompa bahan bakar dari kapal daripada memindahkan kontainer, yang akan membutuhkan kapal pengisian bahan bakar kecil untuk menarik bahan bakar. Mereka yang mengawasi penyelamatan akan memiliki akses ke model komputer kapal untuk mengetahui dengan tepat strategi pengurangan beban mana yang paling efektif.

Air pasang

Terlepas dari semua tindakan ini, peningkatan daya apung selama penyelamatan biasanya bergantung pada pasang naik, yang memberikan dorongan ekstra di permukaan laut agar kapal berpotensi terapung kembali. Sayangnya, kisaran pasang surut di Terusan Suez terbatas dibandingkan dengan perairan pesisir, yang akan menghambat upaya pengapungan ulang — meskipun “pasang pegas” yang menjanjikan, yang lebih tinggi dari pasang tinggi biasanya, akan jatuh tempo pada akhir pekan.

Sulit untuk memprediksi kecepatan berbagai komponen teka-teki penyelamatan yang dapat dilakukan di Terusan Suez. Ini bukan operasi penyelamatan standar: tekanan waktu, dengan kapal yang mengantri di kedua ujung selat, akan membebani pikiran semua orang.

Tetapi dengan kru penyelamat ahli sekarang di tangan, dan metode pengapungan yang telah dicoba dan diuji diterapkan di sekitar Ever Given, kemungkinan hanya masalah hari — bukan berminggu-minggu — sebelum kapal dilepaskan dari Terusan Suez.


Busi angkatan laut Sri Lanka mengalami kebocoran bahan bakar pada kapal tanker yang dilanda kebakaran


Disediakan oleh The Conversation

Artikel ini diterbitkan ulang dari The Conversation di bawah lisensi Creative Commons. Baca artikel aslinya.The Conversation

Kutipan: Penyumbatan Terusan Suez: Apa yang diperlukan untuk membuka megaship (2021, 29 Maret) diambil pada 29 Maret 2021 dari https://techxplore.com/news/2021-03-suez-canal-blockage-unwedge-megaship.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten tersebut disediakan untuk tujuan informasi saja.


Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Togel HKG