Ambisius tapi kontroversial: proyek hidrogen baru Jepang
Green Tech

Ambisius tapi kontroversial: proyek hidrogen baru Jepang


Jepang memiliki sedikit sumber daya bahan bakar fosil, dan sangat bergantung pada gas alam cair (LNG) yang diimpor dan batu bara

Batas waktu baru Jepang 2050 untuk netralitas karbon telah menyoroti upayanya untuk menemukan opsi bahan bakar baru yang lebih ramah lingkungan, termasuk usaha hidrogen cair yang ambisius namun kontroversial.

Rantai Pasokan Energi Hidrogen (HESC) adalah proyek bersama Jepang-Australia yang dimaksudkan untuk menghasilkan bahan bakar yang berlimpah dan terjangkau bagi Jepang. Berikut beberapa pertanyaan dan jawaban tentang usaha tersebut:

Mengapa hidrogen?

Jepang memiliki sedikit sumber daya bahan bakar fosil, dan sangat bergantung pada gas alam cair (LNG) yang diimpor, batu bara, dan tenaga nuklir, yang telah dibatasi sejak bencana Fukushima.

Negara pegunungan yang rawan bencana alam ini sedang berjuang untuk meningkatkan produksi energi terbarukannya, dan karena itu sedang menyelidiki berbagai alternatif bahan bakar.

Ia telah banyak berinvestasi dalam hidrogen, yang hanya menghasilkan uap dan tidak ada karbon dioksida saat dibakar, menjadikannya fokus dari beberapa kepentingan.

Jepang saat ini memproduksi hidrogen di dalam negeri, dalam bentuk cair dan gas terkompresi, kebanyakan dari gas alam dan minyak.

Ia menggunakannya dalam sel bahan bakar mikro untuk bangunan tempat tinggal, pembangkit listrik eksperimental dan kendaraan sel bahan bakar, tetapi produksi di dalam negeri terbatas dan mahal.

Apa itu HESC?

Rantai Pasokan Energi Hidrogen adalah sebuah eksperimen untuk melihat apakah Jepang dapat membangun pasokan hidrogen cair yang tahan lama dari Australia, untuk dibakar guna menghasilkan listrik.

Hidrogen akan diproduksi dan dicairkan di negara bagian Victoria, Australia, di mana ia akan diekstraksi dari sejenis batu bara yang dikenal sebagai lignit.

Apa yang disebut batubara coklat ini saat ini secara efektif tidak memiliki pasar, menjadikannya alternatif yang berpotensi menarik dan lebih murah untuk produksi hidrogen dalam negeri untuk Jepang, terlepas dari biaya tambahan untuk membawanya sejauh 9.000 kilometer (5.600 mil) melalui laut.

Fase percontohan proyek, yang sebagian didanai oleh otoritas Jepang dan Australia, telah menerima investasi sekitar Aus $ 500 juta ($ 350 juta).

Bagaimana cara kerjanya?

Mulai tahun depan, sebuah situs di pulau buatan dekat Kobe di Jepang barat akan menjadi terminal pilot untuk kapal pertama di dunia yang dirancang untuk mengangkut hidrogen cair, kapal buatan Jepang yang disebut Suiso Frontier.

Untuk saat ini, tangki bulat berdiameter 19 meter (60 kaki) di lokasi tersebut digunakan untuk menyimpan hidrogen cair yang diproduksi di dalam negeri.

Jika pengujian berhasil pada tahun 2022 atau 2023, proyek tersebut akan diperpanjang dan akan memasuki fase komersial setelah tahun 2030. Terminal baru di Jepang akan dibangun, bersama dengan kapal yang lebih besar.

Namun prosesnya rumit: untuk diangkut melalui laut sebagai cairan, hidrogen perlu didinginkan hingga -253 derajat Celcius (-423,4 derajat Fahrenheit) —proses mahal yang menghabiskan banyak energi.

Apakah hidrogen benar-benar hijau?

Kredensial hijau hidrogen sangat bergantung pada bagaimana ia diproduksi.

Hidrogen hijau dapat diproduksi dengan elektrolisis air, menggunakan listrik yang diperoleh melalui energi terbarukan.

Tetapi setiap ton hidrogen yang dihasilkan dari batu bara mengeluarkan 20 ton karbon dioksida, lebih dari dua kali lipat CO2 emisi yang dihasilkan saat hidrogen dihasilkan dari gas alam.

Membandingkan emisi dari produksi hidrogen dengan emisi dari pembakaran batu bara itu rumit, kata para ahli, tetapi mereka setuju bahwa itu tidak akan dianggap ramah lingkungan kecuali diproduksi secara terbarukan.

Pendukung HESC bersikeras bahwa ini dapat menjadi ramah lingkungan — jika tidak dapat diperbarui — melalui program penangkapan karbon.

Satu inisiatif Australia, yang disebut CarbonNet, akan melihat CO yang ditangkap2 terkubur di bawah dasar laut dekat Victoria.

Untuk pendukung HESC seperti Motohiko Nishimura dari Kawasaki Heavy Industries, tenggat waktu netral karbon Jepang 2050 “akan memberikan dampak positif yang besar” pada proyek tersebut.

Tapi tidak semua orang di industri Jepang yakin, termasuk Shigeru Muraki, seorang eksekutif di Tokyo Gas, yang lebih menyukai investasi dalam bahan bakar amonia.

“Bahkan dengan metode penangkapan dan penyimpanan karbon, itu tidak dapat dianggap sebagai hidrogen hijau,” katanya, mengacu pada proyek HESC.

Dia melihat hidrogen hijau yang diproduksi dari sumber terbarukan cenderung menjadi harga yang kompetitif seiring waktu.

Dan pemerhati lingkungan seperti Nicholas Aberle, dari kelompok kampanye Environment Victoria, sangat skeptis.

Mereka takut “situasi di mana batubara-ke-hidrogen hanya dapat dibuat komersial tanpa (penangkapan karbon), dan kita dapat melihat perusahaan rakus mencoba untuk terus maju meskipun ada dampak iklim,” katanya kepada AFP.

Produksi hidrogen skala komersial dari batu bara tanpa penangkapan karbon akan menjadi “vandalisme iklim”, katanya.


Agar hidrogen benar-benar ‘bersih’, hidrogen harus dibuat dengan energi terbarukan, bukan batu bara


© 2020 AFP

Kutipan: Ambisius tetapi kontroversial: Proyek hidrogen baru Jepang (2020, 2 November) diambil pada 28 November 2020 dari https://techxplore.com/news/2020-11-ambitious-controversial-japan-hydrogen.html

Dokumen ini memiliki hak cipta. Selain dari transaksi yang adil untuk tujuan studi atau penelitian pribadi, tidak ada bagian yang boleh direproduksi tanpa izin tertulis. Konten disediakan untuk tujuan informasi saja.


Halaman Ini Di Persembahkan Oleh : Lagutogel